Клапан ВКГ

Клапан ВКГ он же — клапан Вентиляции Кратерных Газов.

Эта тема не новая и всеми уже облизана изо всех сторон — для тех у кого он стоит из завода.

Но у моей "старушки" этого девайса конструкторы не предусмотрели. Производительность стоковой турбины меньше чем у Гибрида — поэтому новая турба создает больше разрежение на наддуве и сосет больше кратерных газов вмести с маслом((
Симптомы — когда "наваливаеш" из выхлопной появляется дымок, патрубок на входе в турбину немного в масле

появляется расход масла. Всех этих симптомов нету когда едешь спокойно.
Кто то из вас скажет — "а чего же ты хотел? Это турбо-мотор и расход масла это норма". Но человек я упрямый и выход с этого положения нашёл в установке клапана ВКГ от VW passat B5 с двигателем AWT 1.8T (06A129101D; 06A129101A).
Установил его между масло-помойкой (немного доработав-увеличил патрубок выхода для газов) и впуском к турбине (подключился в месте для Blow-Off)

все стало как родное.
О чудо! — все симптомы исчезли.
Думаю дальше надо организовать холодный впуск, и увеличить объём воздушного фильтра…