Поиск "ведра с искрой"

Система управления двигателем мазды 323 lll GTX состоит с системе зажигания (трамблер с коммутатором), кнок-контролер (контролер датчика детонации), расходомер воздуха, и все это дело подключено к ЭБУ который управляет Только форсунками! О недостатках стандартной системы зажигания GTX можно писать бесконечно, но у меня как то все вместе накрылось:
— опять начали пробивать высоковольтные провода;
— на крышке трамблера видно следы как искра пробивала по корпусу крышки;
— накрылся коммутатор;
— накрылась катушка коммутатора (обрыв);
— проводка трамблера просто рассыпалась.

Новый ЭБУ двигателя будет управлять и топливными форсунками и системой зажигания. Больше не хотелось иметь дело с ВВ проводами, да и производительность индивидуальных катушек намного выше. По новой разложил проводку топливных форсунок, теперь к ним добавилась проводка катушек и датчика положения КВ(коленчатого вала).

, и тут начались поиски катушек

казалось бы подошли катушки

уже было расстроился — но тут попалась интересная катушка под руку

Самое главное есть отличие в подключении горизонтальных и вертикальных катушек!