Самоблок LSD, в задний редуктор

Задний редуктор меня никак не тревожил, года 3 назад переберал (подшипники, сальники, ремонт корпуса дифференцыала чтобы полуося не болтались).
И тут в продаже мне попалось обявление о продаже дифференциала заднего моста мазды 626 4wd по очень Вкусной цене. На фото я увидел ч корпус дифа не совсем обычный, закралась мысль что он с блокировкой…
Долго блуждал в интернете где нашол очень познавательную статтю о блокировках на Мазде и как узнать что за блокировка. Вот ссылка (пользуйтесь переводчиком):
www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Прочитав статью я уже понемал что за редуктор продается — и быстренько его купил. С Эбея такой редуктор 600$!

На редукторе LSD С ВИСКО блокировкой флянцы разные важно не перепутать! Вращается при блокировке одного флянца очень туго.

Заменил сальник хвостовика

Привел редуктор в человеческий вид, и установил заднюю крышку с своего редуктора (отличаются криплениями).

Также после дифектовки повторной, был заменен угловой редуктор кпп (опять появился люфт на паре, опять гайка отпущена и появились следы износа на зубах шестерней). Заказал редуктор с Дрома, ждал 1месяц.

Пробег 60 тыс.км состояние идеальное, никаких лишних люфтов и ведущая шестерня гдето на 1см толще стандартной шестерни которая у меня болталась на валу и подтяжка гайки не давала результата. Стал редуктор как родной все отверстия совпали. В угловой редуктор и задний мост — как две самые нагруженные детали с гипоидными шестернями, залил масло 85w140, GL5.
Также заменил и в двигателе масло 5w50