Mazda Ремонт двигателя . Эпизод 4 (последствие детона) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Настраивал УОЗ, вследствие детона посыпались перегородки на поршнях и один поршень прогорел.

Блок- ремонт, поршня под замену. Вовремя ремонта решил доработать двигатель…
СТОК шатун длинна 133мм+компрессионная высота поршня 32мм= 165мм длинна до ВМТ (если выше 165мм- поршень достанет ГБЦ, если ниже 165мм -потеря компрессии не доход поршня к ВМТ)

Шатуны сток заменил на жирные шатуны от БМВ М20б25

СТОК шатун мазды имеет меж центровое расстояние 133мм, у шатуна БМВ М20Б25 — 135мм, все остальные размеры идентичны:

У бмв шатуна втулка верхней шейки под плавающий палец 21мм, перевтулены бронзовыми втулками под плавающий палец 20мм.

У шатунных вкладышей БМВ ширина на 1мм больше чем у мазды — это хороший "+" к надежности и долговечности.

Немного о R/S (соотношение длины шатуна к радиусу коленчатого вала) для идеального оборотистого мотора R/S=1,75. В СТОК моторе mazda B6T R/S=1,59 — что есть признаком низко оборотистого мотора. Установка шатуна БМВ увеличит R/S=1,61, но к заветным цифрам далеко (надо или радиус коленчатого вала уменьшать или длину шатуна увеличить). У БМВ выбор длинны шатунов на любой вкус 130, 135, 140мм, установка шатунов 140мм невозможна по причине того что компресситнная высота поршня останется критически маленькая. Но задумка была, установить шатун 140мм и поршень от nisan HR16DE — в результате вылет поршень над блоком 2мм (можно поиграться толщиной прокладки под ГБЦ, но поршень без стопорных колец, очень мелкие перемычки между кольцами)

этот вариант отпал по причине низкой надёжности.
Остановил выбор на 135мм шатуне, осталось найти поршня с компрессиной высотой 30мм, на 2 мм ниже СТОКа. Подбирал по размерам с каталога Teikin
Выбирал между поршнями mazda Z6 и suzuki M16A

Остановил выбор на поршнях suzuki, у поршней заметно толще перемычки между колец, больше лужа на днище поршня і наличие стопорных колец под плавающий поршень, заводские отверстия под слив масла на масло съёмных кольцах. Немного доработал поршня — увеличив диаметр лужи на днище поршня, не уменьшая при этом толщину днища поршня.