+300 кубов на новом сцеплении

Недавно поступило предложение от друзей махнуться двигателями в связи с проблемой перерегистрации. Мне терять по сути нечего, паспортный 1.2 канул в лету, а тут сразу 1.6 предлагают. Согласился на свою голову и в ту же ночь под капотом поселился новый двигатель. Под который подставили новые подушки взамен искривившихся старых опор

Ну и так как двигатель всё же снаружи сцепление тоже закинули новое. Моё уже напоминало о себе рывками при троганьи и пробуксовками, а выжимной иногда пел шуршащую песню. Особо не стал выбирать и взял ближайший ко мне LUK

Двигатель я тут же опробовал поездкой в 500 км. Едет веселей, а значит оставляем. Правда голову я решил оставить свою которой будет проведена дефектовка и последующий ремонт.

По результатам дефектовки приговорили направляющие клапанов и все впускные клапана, сальники клапанов соответственно тоже подлежат замене. Направляйки взял чугунные Freccia, клапана Kolbenschmidt/TRW, сальники клапанов Victor Reinz

Теперь под капотом вот такая разруха:

Ну и собственно виновник всего этого:

С виду более-менее живое, пошня не выпадают из блока, так что пока вскрывать блок не буду. Со слов пробежал после КР около 40 000. Продолжение следует…