Распорки стаканов

Продолжаю описывать всё то, что случилось с моим автомобилем за первый год владения им.

Так как E46 конструктивно, в заводском исполнении имеет одну, не очень приятную особенность по стаканам. А именно из-за большого и тяжелого двигателя, они со временем могут трескаться и расходится. Это актуально для 325 328 и 330 моделей (особенно при активной динамичной езде, да еще и по нашим дорогам...), хотя иногда бывали случаи, когда это встречалось даже и на 316, 318, 320 и 323 моделях, с относительно маленькими 4х цилиднровыми моторами.

Так как распорки, это скорее необходимость чем тюнячка на E46 (даже сами BMW AG, в своё время, вместо отзывной компании, всем настоятельно рекомендовали обзавестись ими), решено было поставить их не только на передние стаканы, а и на задние, учитывая что мой E46 полноприводный.

Практически сразу после покупки авто был заказан оригинальный комплект у www.nedmotorsport.com. Так как именно у них распорки конструктивно совместимы с 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями, и не возникает проблем с их установкой. Даже оригинальная от M3 не подходит, так как ей не хватает места под капотом из-за большого M57N дрЫгателя.

Распорки делались под заказ, и ждал я их примерно 2 месяца.

Встали как родные. Стаканы не успели еще разойтись до критического уровня, когда нужна уже регулируемая распорка и стапель.