Розпірки стаканів

Продовжую описувати все те, що трапилося з моїм автомобілем за перший рік володіння ним.

Оскільки E46 конструктивно, в заводському виконанні має одну, не дуже приємну особливість щодо стаканів. А саме через великий і важкий двигун, вони з часом можуть тріскатися і розходиться. Це актуально для 325, 328 і 330 моделей (особливо за умови активної динамічної їзди, та ще й нашими дорогами...), хоча іноді бувають випадки, коли це траплялося навіть і на 316, 318, 320 і 323 моделях, з відносно маленькими 4х циліднровими моторами.

Оскільки розпірки - це скоріше необхідність, ніж тюнячка на E46 (навіть самі BMW AG свого часу, замість відкликної компанії, усім наполегливо рекомендували обзавестися ними), вирішено було поставити їх не тільки на передні стакани, а й на задні, з огляду на те, що мій E46 повнопривідний.

Практично відразу після купівлі авто було замовлено оригінальний комплект у www.nedmotorsport.com. Так як саме у них розпірки конструктивно сумісні з 6-ти циліндровими дизельними двигунами, і не виникає проблем з їх установкою. Навіть заводський оригінальна від M3 не підходить, оскільки їй не вистачає місця під капотом через великий M57N двигун.

Розпірки робили під замовлення, і чекав я їх приблизно 2 місяці.

Встали як рідні. Стакани не встигли ще розійтися до критичного рівня, коли потрібна вже регульована розпірка і стапель. Пощастило...