Знову Орел

Субару я продавав з чіткою метою, купити Рено Лагуна 3 на 1.5 дизелі. Серед друзів таких машин уже дві і зарекомендували вони себе прекрасно.

Повно місця, дешевий сервіс, дуже економічно.

Але коли діло дійшло до справи ціни на наявні Лагуни підповзди до 9000$.

За Рено мене вже давила жаба віддавати такі гроші.

Авто я дивився 2012-2014 років і в цьому бюджеті уже було повно дорестових Insignia. А я свого часу свого Бегемота з турбіною дуже любив і ідея купити знову такого ж, хоч і з проблемним дизельним двигуном всеодно мені подобалась.

Задача була знайти авто в гарній комплектації одразу вкинути новий насос з прокладками і шатунні вкладиші. 

Щоправда потім почав рости апетит, і я захотів рестайл. В ньому як виявилось (вся інфа в мене набиралась завдяки Такому з Insignia клубу) там ще й насос сам можна лишати  старий, в замін лише прокладки і вкладиші.

На там в процесі пошуків авто по низу ринка і обговорень, дійшло до мотору B20DTH, в якому впринципі уже немає характерних для А20 проблем. Міняй масло і катайся.

Так я і знайшов свою нову Інсігнію. Не топ, але не погана комплектація. Досить скромний як для дизеля пробіг в 194 тисячі. 12 місяць 2015 року, B20DTH. Перша країна проживання Італія.