Післясмак ремонту, частина четверта - радар у нас є

Хочу почати з того, що адаптивний круїз в моєму випадку був справжнім gamechanger'ом і я про це вже писав в першому записі. Якби не він, Експлорер би я не купував. Тому те, що адаптивний круїз увесь цей час не працював, мене взагалі не радувало.

Дякуючи w8shipping мій штатний радар був благополучно украдений, а тому радар в будь-якому випадку мав купуватись.

"Радар у нас є", - заявили пацани з Електриків. "Лиш йому треба відремонтувати кріплення, а потім електрик пропише і все буде ок". 

Машину забрав, радар (а точніше - система попередження зіткнень) один раз поблимав, а далі сказав, що працювати не буде.

По приїзду додому я розжився дуже китайським els327, який показав ну просто безліч помилок по, здається, абсолютно всім модулям. Помилки абсолютно дитячі в стилі "нема фари". Це сильно насторожило, бо електрик все мав "зробити ок". Відмазка, правда, знайшлась швидко - газовщики скидали клеми, тому і так. Це все, звісно, класно, але газовщики явно не лізли в калібровку радара, а він відсипався саме по ній. 

Трошки почитав, спробував включити адаптацію і у мене нічого не вийшло. На той період часу здавалось, що це через активні помилки, а частина з них все ж була активною. Одна з яких - помилка по лівій фарі.

Ліва фара все продовжувала мені казати, що їй треба провести адаптацію напруг і цього всього. А це не виходило, бо по ній були деякі помилки, одна з яких - розрив живлення електрохарчування по лівій ПТФ, яка при цьому все ще продовжувала працювати. Далі були деякі танці зі зняттям ПТФ і заміною правої на ліву, розмотував косу, дзвонив провода, міряв напругу - все наче було ок. Але модуль фари ніяк не хотів проводити сервісні процедури.

З цією журбою поїхав до місцевого електрика, він щось почитав і щось наче у нього навіть і вийшло. Але далі у нього не вистачило часу і бажання ковирятись, тому продовження перенесли на колись потім.

Псіханув і купив менш китайський адаптер + ліцензію форскану. З цим всім добром вийшло навчити ліву фару. Отакої! 

Спробував запустити процедуру адаптації радару, але знову не вийшло.... Далі почитав, що саме треба робити при цій процедурі, зробив саме так, але отримав помилку про горизонтальне налаштування радару. Нова помилка - це теж успіх, тому на цій хвилі поковирявся в BCM, переключив круїз на стандартний (до цього їздив без) і трошки потішився, що повернувся на рівень свого колишнього Мондео.

Почитав трошки розумних американців на форумах і в коментах ютуба, виявляється, що радар виставляється лише вертикально, а горизонтально виставлений з заводу за допомогою рамки. Окей, значить, знімаємо бампер і ліземо туди. Заодно, можна буде поправити зазори, які роз'їхались після інтеркулерних історій.

Бампер знявся швидко. Далі були деякі монологи про класних пацанів з Електриків і їх класні вживані запчастини...

Ось так виглядала рамка. Ні про який horizontal alignment мова навіть в теорії йти не може. Це підтвердило мої припущення про те, що пацани роблять не назло і самі по собі не хитрі, а просто-напросто тупі і співпрацюють з такими ж безтолковими низькорівневими спеціалістами. Чому так? Все дуже просто. Ця рамка має бути ідеально рівна. Заклеїти вухо кріплення радару - це одне, але поставити гнуту рамку і навіть не постукати по ній молотком в потрібному місці - це дві великі різниці.

І електрик такий самий тупий, бо він, по їх словам, виставляв його в 0 і адаптував. Відповідно, якби електрик був розумний і працював в своєму житті з такими штуками, то знав би, наскільки критично, коли цей радар направлений м'яко кажучи не туди. Крім того, що сама рамка гнута, ще й одне місце посадки радару дивиться десь в бік Кавказу і хитається, а сам радар фіксується хреново. Чому? Бо там такі хитрі кріплення, в які вставляються "шарики", і в 2 з 3х цих кріплень не вистачає по одному сегменту. Відповідно, радар як неваляшка - бігає туди-сюди.

Знімаю рамку, йду рихтувати його, що називається, "на глаз". Рихтовка це взагалі не моє, реально слабо розумію, куди і як треба бити, щоб отримувати бажаний результат. Але навіть у мене вийшло краще, ніж було до. Довжину (яка більше як направляйка-обмежувач) підрихтував, посадочні місця стійок з шариками загнав в одну площину, одну підварив, також підварив направляйку, яка вставляється в телевізор, і задув це все діло грунтом.

Був дуже зосереджений на процесі, тому фото забув зробити і маю лише таке.

Добрався до установки і зрозумів, що по нашим дорогам радар фіксуватись не буде все через ті ж сегменти. Вирішення? Стяжка! А з регульовочним гвинтом взагалі помудрив і вварив йому шайбу-обмежувач, щоб радар не зміг провалитись.

Принцип якийсь такий. Радар встав чітко. 

Далі були деякі ігри зі спробами виставити машину в один рівень. Перед цим з бульбашковим рівнем переміряв всі свої за'їзди, плитку біля паркану і навіть дорогу, але рівної довгої площини не знайшов. Виставив домкратом і лазерним рівнем) 

Радар по вертикалі виставив безпосередньо по рівню, а по горизонталі за основу взяв металеві кріплення телевізора. Зібрав все в зворотному порядку і поїхав тестити.

Адаптація пройшла, але адаптивний круїз так і не включився. Насипало трошки нових і цікавих помилок.

Поліз в ABS і поміняв деякі налаштування круїзу там. 

Отримав висячу помилку U2300 по ССМ. Спробував скинути ССМ і вшити його в дефолт - результату 0.

Вже думав сильно печалитись, адже пахне тим, що радару таки гайки. Але знову американські форуми to the rescue - хтось розумний написав, що саме так матюкається ССМ на неправильні налаштування ВСМ. Щоб не гадати, просто скинув ВСМ в as built. Ще раз провів адаптацію і...

Перемога!

Сказати, що я щасливий - це нічого не сказати. Ще на самому початку ця історія здавалась такою важкою і непідйомною, а тут я її сам розпетляв) Хоча перед цим домовлявся з деякими "фордістами", але вони кожного разу кудись пропадали, коли приходив час узгодити дату і час візиту. Ну і само собою пацани з Електриків, чий електрик мав це все "переробити". Знову програмно)) Без ніяких alignment'ів, читання мануалів чи включення голови. А херлі, бабло капає, лохи на станцію їздять, тому життя буде і далі собі столичне і кучеряве.

Також встановив замовлені на алі світлодіодні підсвітки дзеркал і заднього номеру.

Якось перед цим поміняв резинку заднього склоочисника. Хоча в комплекті був увесь очисник з поводком і пластиковим корпусом, але свій зняти без зйомника не можу, а зйомник ще не купив) Тому поки лише резинка.

Ну і фото для привернення уваги) Правда зроблене воно до роботи з зазорами.

Мораль: хочеш хорошо - роби сам. Хочеш просрати гроші, нерви і час - пиши мені, дам номер крутої столичної СТО)))

Ціна питання 1600 UAH, Пробіг 111020 км.