Покупка и восстановление

Изначальные повреждения были незначительными, поэтому мной было принято решение, что восстановить большую часть смогу самостоятельно.

По прибытии сделал ревизию.

Основная непредвиденная проблема ждала меня после снятия радиатора и диффузора с вентилятором. Удар, через мотор вентилятора достал до выпускного коллектора с катализатором внутри. И повредил его.

Дальше начались мучительные поиски замены. На разборках они тотально отсутствовали или торговались по 450-500 долларов с техническими ньюансами. В одном была повреждена резьба под лямбду, другие немного отличались нижним патрубком, хотя и были установлены на таком же двигателе.
В итоге, после недели поисков под Киевом был найден подходящий вариант от машины с пожаром в подкапотном пространстве. Но так, как катализатор и так работает в условиях экстремально высоких температур, это не представляло проблемы. Единственное, что оставалось неизвестным — это пробег автомобиля, с которого он был снят, опять же — по причине пожара зажигание не включалось и одометр не работал. Цена — 250 у.е.

Так же были приобретены б/у лямбда-зонды.
Телевизор был просто немного отрихтован и установлен на прежнее место.
Усилитель бампера взял б/у, короткий, с пластиковыми буферами.

Так, как корпус головной оптики был поврежден достаточно сильно я принял решение купить обычные европейские рефлекторые фары и перепаковать в них начинку от американца. Но в итоге установил галогенки с прицелом сделать перепаковку в будущем (на тот момент бюджет на восстановление был ограничен). В итоге пара американских подбитых глаз лежат в гараже и ждут своего часа.
Так же были восстановлены крепления родных противотуманок и куплен одна фара ДХО, так, как по дороге из Штатов она была утеряна.

Бампер в Треккинг версии составной, поэтому верхнюю его часть удалось найти за 80 у.е. абсолютно целую. Нижняя была восстановлена, так, как имела незначительные повреждения.
Крылья, капот рихтовались. Весь передок и пассажирская дверь красились с подбором.
Отдельные мучения были связаны с поиском маленьких пластиковых направляющих бампера, которые крепятся в торце передних крыльев. Во всей Украине их на тот момент просто не было. Помогли парни из сообщества владельцев Фиатов и буквально в последний момент они оказались у меня (новые). В Польше, на известном сайте за б/у просили цену в два раза выше.
В итоге машина была собрана в собственном гараже и уехала на рихтовку и покраску.

С подбором краски тоже оказалось все не просто. Маляру пришлось делать порядка 20 выкрасок, пока попали в тон. Краска, приготовленная по формуле тупо отличалась. В итоге все получилось очень даже классно.
Но…
Со временем выяснилось, что водительская дверь в машине уже была крашена в Штатах и скорее всего краску делали просто по формуле. Поэтому, когда авто стоит на солнце — разница видна невооруженным взглядом.

Судя по карфаксу машину в левую сторону никто не бил. Очевидно были какие-то мелкие повреждения, которые американцы решили подшаманить у мексиканцев, чтобы не портить страховую историю и не увеличивать сумму страховых взносов на будущее.
Так, что по весне предстоит еще один визит к маляру, чтобы все было идеально.