Закритий гештальт)))

Привіт! За півтора місяця до війни я був вламником авто моєї мрії на той час, vectra c до рес 3л турбо на ручці 6механіка в універсалі і на повному фарші.

історію цього ато я викидував кому цікаво можете ознайомитись в моїх авто , після моєї Astra G 2.0 DTI  це була ракета , але з початком війни за певних обставин мені довелось з нею попрощатись. У цього авто була одна з проблем це поломані регулятори фар по горизонту вони не регулювались просто були опущені в низ , хотів їх зробити але на той час все ніяк руки не доходили , а потім так її і віддав Сергію. 

І ось одного дня я поїхав до Сергія бо вмене була проблема з задніми правими дверима заклинив замок те про що я вже писав і раніше. Підїжаючи до Сергія я побачив знайоме ато і це якраз була моя минула вектра з якою я розпрощався на початку війни. Як потім мені стало відомо Сергій її продав одному дідусеві і так вийшло що нажаль вона попала в невелике дтп і постраждав бампер та праве крило, от він і приїхав до Сергія на заміну. Ну і її власник захотів заміти фари які на неї були оскільки їх так ніхто і не робив і вони такмі світять в низ. Замінивши йому все що треба було власник щасливий поїхав , а мені Сергій запропонував подивитись до фар які він зняв з неї та відремонтувати їх оскульки в мене вже є нивики реставрації оптики. Забрав їх додому з собою ну і почав.

Для початку треба будівельним феном прогріти фари по контуру між склом та корпусом потім потихеньку пробувати розбирати, стандартиний клей доволі таки міцний треба потроху прогрівати і відтягувати скло від корпусу.

Щоб підібратись до ребулятора треба було зняти вказівник повороту тримається на двух саморізах якщо не помиляюсь

ну і видно саму проблему

 Після того як закріпив його на місце зібрав назад і протер всі внутрішні частини разом з відблискувачами і заодно полірнув лінзу.

Ну і потім назад встановив скло перед цим добряче прогрівши по контуру клей і назад запакував фару , і так само зробив з другою.

Потім ще полірнув але фото не має нажаль.