Гидроусилитель. Почувствуй себя БеЛАЗом

Еще с момента покупки обнаружил почуть-чуть подтекающий насос гидроусилителя. Ничего страшного не случалось, работал, усиливал. Но капало на ремень и неприятно пахло. Решал бутылкой масла, раз в пару недель подливал грамм по 100-200.

Но непорядок, надо чинить/менять. Посоветовали супер-мега-контору, которая специализируются только на усилителях. Восстанавливают, везут новые и тд. В первый приезд долго копались по схемам элькатса и экзиста, вроде нашли нужный насос, потом в последний момент выяснилось, что "вроде не он". Дома покопался по каталогам сам, потом по их сайту, нашел полное соответствие, у них в наличии. Перезвонил, менеджер проверил, "вроде таки он!".

Сегодня с утра приехал в боксы. Открутили, стали смотреть. Насос не течет, течет угловой штуцер который в него входит, сразу с обеих сторон. Менять. У них в наличии нету, "это вам надо заказывать трубу маслопровода целиком со штуцером и прочей сопроводиловкой, звоните официалам". Уехал к официалам. Там меня "порадовали" 120еврами за кусок трубки хитрой формы. Афигел и поехал по своим делам.

И тут в процессе движения руль стал каким-то уж очень спортивным, прикольненько так, почти компьютерные игрушки. Через километр он как-то бурно отреагировал на яму, остановился посмотреть. Из штуцера прет тоненькой струйкой, масла в системе практически нет. Долил. Дальше только хуже, масло уходит в течении 5 минут, на обычных поворотах приходится цепляться в руль обеими руками и зубами для верности.

По факту, в процессе ковыряния "специалистов" они там раскурочили все что смогли и расход масла со 100гр в неделю увеличился до литра в 10мин. Поругался по телефону с конторой, "ну мы же ничего не делали, вы же видели, его в любом случае менять". Бросил машину у друга во дворе и злой поехал на работу в автобусе.

Зато теперь я знаю зачем в GPS-навигаторах есть режим прокладки маршрута с наименьшим количеством поворотов!

И тут опять веселуха в схемах exist.ua. Выясняется, что данный штуцер никоим образом не относится к "маслопроводу высокого давления"! Это деталь непосредственно самого насоса (и судя по схемам вообще несъемная)!

%ЛЯ! Мудакам из боксов не хватило мозгов посмотреть на свой же заранее приготовленный и лежащий на столике насос на замену!

Позвонил им опять: "А, ну да, приезжайте завтра, штуцер есть, поменяем без проблем". Как-то мне уже боязно с ними общаться, народ в боксах понятия не имеет что происходит в офисе, и менеджер не догадывается о наличии у них на складе нужных деталей. "А есть ли он, этот штуцер?" Вопрос из серии "быть или не быть".

Итого: машина стоит относительно далеко от конторы, любое количество масла вливаемое в бачок вытекает сразу же, насос изначально вроде как был жив. И если раньше меня его судьба не волновала, смирился с заменой и приготовил бабки, то тут меня обрадовали, живой сцуко! Я теперь искренне и всем сердцем переживаю за его судьбу! Выживет ли он километров 10 пути на сухую? И не скопытился ли он за сегодня?

Есть ли у кого уже подобный опыт, как в такой ситуации ехать и чего с ним делать?

PS: Извиняюсь за субъективно-эмоциональное описание ситуации, но накипело. Посмотрим как будут развиваться события, в плохом варианте отпишусь о названии и телефонах данной "конторы".