Заслонка режимов обдува. Алгоритмы работы рециркуляции.

Класека, етить-колотить)))
Чтобы стать трушным ситроводом, я просто обязан пройти посвящение и ритуал через снятие бардачка и ремонт привода заслонки (далее конечно ремонт жабо). Посему решил не тянуть кота за бубенчики и начинать.
Забегу наперед и скажу, в итоге, оказалось все намного проще и быстрее чем виделось, раньше мозг всячески оговаривал от "геморроя", но пришла пора, ибо воздух по классике дул только "вморду", а это нужно решать, т.к. теряется весь смысл климат контроля…
Начал с диагностики на работоспособность мотора привода заслонки. Просунул руку под бардачок, легонько схватился за моторчик и на блоке управления климатом начал менять режимы обдува. Мотор старательно жужжал, отлично — одной денежной проблемой меньше. Значит она родимая — заслонка. Разбираем бардачок.
Инструкцию взял у этого доброго человека, дай Бог ему здоровья! разборка бардачка

Уточню, один самый хитрый винт находится под наклейкой Эйрбэга

За движение заслонки отвечает средний мотор из трех. Держится на двух саморезах торх20, снимается легко. Сложнее снять белый привод заслонки — нужно сильно по оси тянуть на себя, она выскочит.

Попереключал режими руками, заслонка двигается с минимальным усилием, удивился что там вообще могла появиться трещина. Оказалось пластик самой направлялки мягенький ппц, ногтем ковырялся, не удивительно что треснул. Вот она, с ожидаемой трещиной.

Решение простое — армировать гровером, ну не хочу я покупать ремкомплект за 20уе. Клей, пайка и тд в топку.
Кстати, в целом Гугле не нашел ни одного упоминания о диаметре лопнувшей ответки, поэтому сначала пришлось все разобрать, и только потом бегать по знакомым с пластмасской в поисках и подборе подходящего гровера, было бы логичнее начинать весь движ имея все необходимое под рукой. Поэтому для будущих первопроходцев, гровер 12мм, но сама ответка около 11мм
Сам гровер насаживается слишком свободно, поэтому поджимаем его примерно на 1мм, примеряем и доводим до идеала. Ничего не срезал, зажимал внахлест, там ничего не будет мешать — места валом. Да, конечно хотелось не зажимать, но перед гровером 12мм, идет только 10мм, а его неимоверно сложно разжать до нужного диаметра, я пробовал, легче плоскогубцами сжать 12мм.

В пазу направляющей с годами конечно же пересохла вся смазка. Почистил и заложил хороший силикон применяемый для смазки пластиковых направляющих заварочных групп кофемашин, там нагрузки по более будут…

Запустил двигатель, включил режим обдува на лобовое, подождал пока моторчик перейдет в нужный режим, вставил на место направляющую в самое верхнее положение, накинул мотор и каааак давай проверять режимы… еееее… Каййййфффф! Работает!

Но это не все товарищи, сюрпризы на этом не закончились))
После снятия бардачка, всплыла одна хрень, оказывается, между кожухом вентилятора и кожухом забора воздуха с улицы есть стык толщиной миллиметров 12-15, и там благополучно проебпотерялся поролонный уплотнитель и получается что в режиме забора воздуха с улицы, 50-70% воздуха забиралось из салона… а я блэт в недоумении был, какого хрена у меня лобовое потело как на рециркуляции))

Решил просто, у меня завалялся кусок липкой шумки, вырезал нужной формы, проклеил стык и обесшумил сам корпус, почему-то заводской шумки там уже не было…

Для тех кто дочитал до конца — бонус. Я верю, эта инфа многим сделает жизнь проще и снимет ряд вопросов и волнений.
Пока я проверял режими обдува, смотрел как и что там двигается, увидел и прояснил для себя интереснейшую штуку. Теперь я знаю алгоритм режимов работы рециркуляции, там оказывается не просто закрыто/открыто, там все намного сложнее.
Про эти движухи вообще нигде пишется и не объясняется, ни в одном мануале!

Короче, рассказываю.

Забор воздуха с улицы (в независимости включен кондиционер/климат или нет) происходит исключительно! если на блоке климата стоит температура 22 и выше! Как только вы понижаете температуру от 21,5 и ниже, компьютер принудительно и частично! активирует режим рециркуляции, приоткрывая заслонку на около 50%, и с каждым вашим понижением на градус, положение заслонки автоматически меняется к максимальному перекрытию забора с улицы. При установке минимальной температуры (LO) угол открытия заслонки достигает 100% и рециркуляция активна максимально! Причем на экране соответствующая иконка не появляется! как когда рециркуляцию включаете вы сами.
По этому, если на климате стоит 21.5 или ниже, сколько кнопкой рециркуляции не щелкай — кроме появления/исчезания на экране иконки рециркуляции, ничего меняться не будет — режим рециркуляции будет постоянно активен!

На сколько я понял, это задумано инженерами для максимально быстрого охлаждения салона (системе, рециркулируя, легче и быстрее охладить внутренний небольшой объем воздуха, чем забирать с улицы горячий — что очень даже логично).

Так вот, эта инфа снимает вопросы ситроводов по типу "хэлп, у меня периодически не работает рециркуляция! моторчик рабочий, я все прозвонил и ничего не понятно, полтергейст, что делать! Потеет лобовое!" и тд и тп
Сам искал ответ, а ответов нет. Нигде.
Теперь есть;)