Год владения. Первая поломка. ТО-1

Прошло около года с момента покупки, месяц назад сделал ТО-1. Время подвести какие-то итоги.

Кузов

ЛКП у машины хреновенькое (боль всех вагов). Летом птичье говно оставило в лаке дыру в 5коп на крыше. Попробуем это решить на полировке и глубокой косметике, но навскидку прожгло до краски.

Лобовое стекло тонюсенькое. На третьем месяце поймал камень четко в центр, замена по КАСКО (~17500грн). На втором стекле уже есть пара сколов и царапина в районе ножки зеркала. Есть маленький скол на одной из передних фар. В заднем стопе сдохла муха. На парковке у дома, какой-то неизвестный мудак притер задний бампер. Обнаружил утром две дырки.

Почитал условия страховки, не стал связываться. Купил на ибее официальный ремкомплект своего цвета. Два пузырька, белый металлик + лак ($22). Попробую замазать, как потеплеет.

Cалон

Светлый пластик средних стоек кряхтит на контакте с листом крыши и уплотнителями с первого дня. И резиночки туда подпихивал, и "тряпку" проклеивал — до жопы. Официалы ссылаются на люк и "так и должно быть", но люк абсолютно монолитен и ничего-никогда-тьфу-тьфу-тьфу. И это не резинки дверных проемов.

Скрипят боковинки центрального тоннеля при сдавливании, но это у всех, не новость. Последнее время рулевая колонка начала иногда одноразово клацать, точно локализовать не могу. В конце лета начал греметь замок заднего дивана (60% секция), решилось тряпичной изолентой. Официалы прикидываются шлангом (о них дальше). Как завершу основные апгрейды (а заодно закончится двухлетняя гарантия) — машина поедет на шумку и проклейку пола, дверей, стоек. Звуки извне меня не раздражают, но хочется полной тишины от самого салона. Ну и напиханые двери улучшают звук Audi Sound System, об этом все пишут.

Подвеска

К спорт подвеске привык, сейчас крены кажутся даже большими, а жесткость стоек местами недостаточной. Езда по брусчатке комфортна до 40км/ч. Мелкие ямы в 5см (минус один слой весеннего асфальта ;) глотает незаметно, большие после торможения проходятся c глухим шлепком. Только мелкие волны на асфальте заставляют бесится, машина скачет как мячик. Клиренс в 125мм никаких проблем не вызывает, эти 125 находятся на узкой полосе под осью передних колес. Край переднего бампера — около 16см. Под двигателем тоже много. Сразу после первой оси просвет растет, и к жопе доходит до ~18см. Металлическую защиту не ставил, она уменьшает клиренс и создает большую плоскую подушку под двигателем, которой можно удачно присесть в сугроб.

Больше всего боялся за край бампера, но повторюсь, там вполне обычная высота и где проехали другие, пролазит и он. Под газом любой снег перемалывается на ура, дизель в этом плане радует. Диски до сих пор в идеале. Пару раз ловил шурупы, iTPMS реагировала мгновенно.

Тормоза

Отличные. Но есть нюанс. Во всех режимах Drive Select кроме Eco работает помощь с прогрессивным усилием. Машина чувствует среднее нажатие (Ага! Мы тормозим!) и при неизменном положении ноги на педали сама начинает сводить колодки до упора, пока не станет как вкопанная. Это реально подбешивает. Для сохранения линейного торможения на ту дистанцию, что хочется, педаль приходится постоянно приотпускать. В эко-режиме электроника не вмешивается (экономит усилия?), тут всё по старинке. Если кто подскажет, как отключить этот ассистент — буду премного благодарен.

Двигатель

2.0 TDI CRLB + мокрый робот DQ250. На данный момент пробег 13600км. Средний расход за всё время — 7,5 литра. Где-то четверть всего пробега — по трассам. В центре города с пробками и светофорами — 8+, езда по проспектам и окраине — можно укладываться до 7л. По трассе скучное тошнилово 5,5-6л, нескучное на скоростях 140-160км/ч — 6,5л. На стартах с одной педали можно поймать пробуксовку колес. Зимой один раз накручивал до запаха палёненького, но что это было, резина или сцепление — не понял. Общая динамика полностью устраивает, для трассы все идеально. Но на низких скоростях тупнячок местами раздражает. Езда по дворам без педалей очень медленная, машина не разгоняется, как обычный автомат, а сама старается держать пешеходную скорость на второй передаче. На низких скоростях динамики нет и реакция на газ заторможенная. Возможно это исправляется перешивкой коробки в S3/TTS, или прошивками от тюнинг-контор. В далеком туманном будущем подумываю о Stage 1, но пока никакой конкретики.

Первая поломка

На 11000км. Зимой сел, поехал, через пару минут услышал свист сзади салона, метров через 500 машина зажгла лампочку на торпеде и заглохла. Завелась с кнопки, проехала метров 50 с лампочкой и опять встала. И так еще раза три. Стою на центральной улице города. "Да ну @б вашу мать?! Премиальный немецкий бренд!"

Машина новая, на гарантии, со страховкой. Что делать? Вроде надо звонить официалам. Звоню в "Ауди Харьков Восток":
— Здрасте, у меня на торпеде горит лампочка и машина встала, не заводится.
— Подождите, мы можем записать вас на сервис через два дня.
— Девушка, я по центру Сумской стою. ЧТО. МНЕ. ДЕЛАТЬ?
— Если срочно, можете приехать сейчас и оставить машину.
— Девушка… Я. НЕ. МОГУ. ПРИЕХАТЬ! Вокруг меня уже пробка!
— Вызывайте эвакуатор.
Вызвал, приехал.
— А чего Вы не сказали, что машина на гарантии?
— Это Я должен говорить?
— А зачем Вы эвакуатор вызывали, у нас есть Roadside Assistance.
— Ну да, что-то такое слышал. Это ваша ТП… ддддевушка сказала вызывать.

На мой взгляд, когда на ресепшен компании звонит перепуганный клиент, всё должно происходить несколько иначе. Как минимум стоит уточнить модель, год, степень поломки. Успокоить, проконсультировать, предложить адекватные варианты решения ситуации.

С эвакуатора машина спокойно съехала уже сама, уехала в сервис-зону. Оставил на сутки. Со слов мастера — подзабился топливный фильтр, показали на телефоне видео с кучкой парафина (я бы не сказал что много). "Поломка из-за топлива, не гарантийная. Рекомендуем поменять топливный фильтр, оплатите диагностику и вот вам зимняя присадка." С перепугу согласился на всё (3000грн). Сейчас, по прошествии времени, понимаю, что съехав с эвакуатора можно было ехать домой без сервиса ;). Пока машину везли — в баке всё растряслось и пробилось.

Заправляюсь всегда на трех брендах: OKKO, Socar, редко WOG. За день до этого залил полный бак на ОККО в районе харьковской психушки. Она спрятана в еб@#ях частного сектора и на неё мало кто заезжает. Возможно решили распродать летние запасы дизеля. Мудаки. Не советую.

ТО-1

6500грн. Удалось немного сэкономить, отказавшись от родного салонного фильтра. За его цену было куплено два угольных HEPA аналога. На развале недокрутили развал правого переднего колеса, аргументируя строением рычагов и невозможностью регулировки, "только вместе с подрамником".

Общее состояние всех узлов идеальное, на двигатель и коробку никаких нареканий. Со слов приемщика: "Ауди обеспокоены качеством дизельного топлива в Украине и запустили сервисную акцию. Вот вам чистящая присадка." Ну что ж, своевременно. Присадку включили в общий прайс :(

Жаловался на скрип стоек и замок заднего дивана — "на тестовой поездке ничего не нашли". Да бляха-муха, замок дивана 100% никто не смотрел, моя изолента на месте, а с ней он и не клацает!

Нашли "запотевание сальника коленвала", популярная проблема у этих машин, чуть ли не 2/3 с запотеванием. Записали на замену через две недели. Еще раз оставлял машину на сутки. Заменили.

Сразу после сервиса на новом масле двигатель шептал, работал вдвое тише обычного. Через месяц вернулось обычное дизельное дыр-дыр-дыр. В будущем буду делать промежуточные ТО-1.5, 2.5. На мой взгляд, "год или 15ткм" для масла очень много. Ну и фильтры менять "по запаху", а не по регламенту, они не выживают 15тыс. Салонный начал пропускать всё подряд в районе 8ткм.

На этом всё. В посте в основном негатив, но о хороших вещах как-то и писать бессмысленно. Первые восторги давно выветрились, но картофан продолжает ежедневно радовать. Продавать в ближайшие лет 5 не собираюсь. Мне нравится как машина едет, нравится копаться в допах, хочется собрать полный флэш-рояль.

PS: Недавно за раз поставил несколько больших модов, напишу в ближайшие дни… Stay tuned!