Про трансмісію

Сиджу колупаюсь в старих фотках думаю як історію переказати і коротко і повно

Карочь наразі про трансмісію

До свапа на б16 коробка д16 була хороша, достатньо свіжа, в усякому разі не хрустіла і втикалась чітко, тому ніяких питань не виникало, катався собі та і ок. Блоки не було в неї

Зі свапом коробка приїхала вцілому теж непогана, і по заявам продавця перебрана.

Перша пригода була одразу в перший виїзд з гаража, проїхав метрів 100 потім щось різко захрустіло і упс. Доїхав я в гараж назад, віддав пацанам.
Вскриои, виявляєтсья перебрана то вона була, але після ребілда на ній ні разу не їздили, а підшипники всі направлені, і якийсь один встановили не тою стороною. Ну він одразу ж виїхав з посадочного і розсипався )))
Претензій до продавця немає, такі нюанси провтикати дуже легко якщо не кожен день їх перебираєш. Ну але що маємо. Поміняли підшипник.

Далі собі їздив, але мені не подобалось що ходові передачі тіпа 2-3 підхрустують. Значь синхрони. І тут почалось моє найдовше і найвеселіше пріключєніє з квадратом

ОЕМ навіть зась шукати. Єдиний варіант в ринку це Synchrotech. Довго боровся з жабою, а там ще й доставка з америки, сумарно дорогувато. Але таки замовив.

Хтів взяти поштучно на 2-3-4

Воно приїхало, взялися ставити, і виявилось я провтикав і замовив не на ту коробку. підійшло все, крім однієї муфти і одного синхрона.
Але є нюанс)) Я хтів собі ходові передачі нові – 2-3-4, а 1-5-зад похер. А завдяки цьому провтику вийшло навпаки, 1-5-зад нові, а 2-3 як хрустіли так і хрустять)))
Пічялька і доп витрати, але ладно вже.
Повернув я продавцю той один нещасний синхрон і муфту, і докупив в нього уже до всього комплекту. Плюс в нього ж знайшов ГП 4.4 ОЕМ від інтегри, теж взяв.
Найцікавіше було винайти спосіб доставки назад в америку. АЛе щось нарулив, кажись через Міст, #ноетанєточьна

 

Карочь в результаті всіх цих махінацій і пересилок отримав я коробку з усім комплектом нових корбонових синхронів і всі нові муфти Synchrotech плюс пара 4.4. Нєнуашо.

Ну і очевидно що десь там в процесі в кулісу залетів і поліуретан

Аще я десь років півтора надрачував на брендову козирну кулісу Skunk2 і якийсь брендовий кноб. Ну карочь якось на свій др я таки розщедрився і вони також залетіли в мою таратайку

Результат просто словами не передати.
Передачі втикаються як в тугеньку пісічку. Куліса піля китайскої короткої – просто агонь, з китайською таке враження кожен раз було що вона зараз зламається, а з цею таке враження що я коробку нею зламаю якщо втикну неакуратно. А кноб це окрема тема. 600 чи 650 грам важить і прям кайф. В навалі влітає в передачі сам. Я після цього сетапу навряд на механіці буду з легким кнобом і сток довгою кулісою їздити.

Ну але і це не все
Десь там покатався, і коли вже перестав боятись навалювати на цьому двіглі. А ще й плюс проїхав зиму по слизькому – стало очевидно що ліво-перед прям відчутно важче ніж право. Я правим колесом постійно буксував і на світлофорах, і взимку ним під паркомісцем шліфував коли намагався виїхати з парковки, пару раз майже застрягав через це і т д.
Ще одна битва з жабою була з приводу LSD. ЇЇ також знайшов на сайтах Synchrotech, але кажись сам бренд M-Factory. Варіантів в мою коробку на вибір було дохера і трошки, але я не хтів дискову, бо катав багато дейлі, а на парковках дискова блока такоє собі. Ну і дискова блока зазвичай означає що твої шруси перетворються в розхідник. Тому я був тільки за червяк, але взяв якийсь st1. Зараз вже після пару років на ній поїздивши, думаю одразу брав би максимально доступний стейдж червяка, бо стало відчутно краще, але як і до цього праве колесо частенько зриває.

Ну і поки туди сюди перебирали то трошечки зайнялися расколхозом.
Вийшло так що я в останні заїзди з коробкою потрапив до інших майстрів. І вони не одразу змогли все зібрати. І виявилось що папєрєдніки там щось лагодили додатковими шайбами проставками, зазори рівняли і площини шестерен. Ну але після заміни диференціалу і ГП ці всі шайбочки вже почали заважати, ну і ми не одразу здогадалися в чому причина. Там ту коробку в останній заход разів чотири перебирали бо щось не працювало нормально.

Ще були розваги з тягами куліси. Вони чуть відрізняються від Д конфігурацій, там плюс мінус пару см, Бешних в мене не було, тому різали і зварювали мої дешні, і теж попали далеко не з першого разу ))

Зараз вже все чудово.

Зчеплення останній раз стояло Excedy ST1 але як це в нас часто бувало – замовили не від б16а1 а від б16а2, а там гідрокоробка, а в мене тросик.
І вони типу взаємозамінні, але вижимні підшипники і вилки стоять з різницею 90градусів))
Ми мені счеплення від гідрокоробки вкорячили, але любов'ю з ним зайнятись трохи довелось.

В експлуатації різниця в тому що оте що ми зібрали – прям дуже короткий хід педалі вийшов. І десь за рік експлуатації вже не стало куди натягувати трос, зчеплення просто вже перестало розмикатись.
Як раз ось нещодавно замінили весь комплект. Вже рідний, але Valeo сток. Не той звісно кайф ніж st1, у гідрозчепи корзина значно жорсткіша, і сам диск позліший, було чуть веселіше втикатись.

–––– 
Карочь в сухому залишку на зараз:
– Коробка сток у1 чи у2 не пам'ятаю
– синхрони сінхротеч, але вже років три їм, вже не як тугенька пісічка, а просто дуже добре
– муфти всі також нові сінхротеч, але їм відповідно теж пару років
– куліса/кноб сканк2
– блока м-факторі червяк ст1
– ГП 4.4 ОЕМ інтегра

Ну і три роки – це десь півтора бойових сезони, кілометраж може пару тисяч, ну але штук шість-сім бойових вікендів.

Далі буде.