Разбор головы, визуальный осмотр

В общем двиг не работает, инструмент есть, руки есть, познания тоже, тех которых  не хватало на ютубе подсмотрел. 

И так начал разбор головы.  Возможно не по порядку но как было. 

ГРМ откручивал где то в середине но я думаю это должен был быть первый етап и что б танцев с бубнами не было, есть приспособа для снятие звёзд с распредвалов, (я её не взял потом мучался с откручиванием их). 

1) сливаем антифриз- снимаем хомут и патрубок под машиной , со стороны левого колёса на радиаторе,  при этом открутив пробку расширительного бачка.

Место не удобное но ничего сложного. 

2) Снимаем патрубок с воздушного фильтра, откручиваем корпус фильтра, снимаем, далее дросельную откручиваем снимаем, и остачу корпуса фильтра откручиваем но не сниметься пока клапанную крышку не снимем. 

3) Открутил я крышку на маслоуловителя, та которая на клаппаной находиться, и саму клапанку. ( хотя это можно было делать позднее. И снял остачу корпуса воздушного фильтра

4) далее впускной коллектор,со всём навесным, и перед ходим к выпуску, соиденение с выхлопной трубой. 

5) открутил болты головы, и да забыл открутить корпус термостата, его тоже откручиваем, всё болты с каждых деталей в разные кучки. 

В кратце почти вся работа и голова снимается вместе с выпуском который позже откручивать по месту ибо болты там почти намертво закисшие и там лямбду открутить надо, благо и головки для лямбды есть, как хорошо.  Результат уже таков 

И видно было мелкий удар по поршням клапанами . 

Поворачиваем голову для осмотра и... 

еще

фото

еще немного мучений и снимаем выпуск и голова готова ехать в ремонт. (Можно было самому, но в таком деле лучше довериться тем кто их каждый день делает). 

Пока есть время можно так сказать почистить от нагара поршня, посадочное и потом купить химию на днях и помыть движок пока удобно. 

Кстати от попадания в поршня дул воздухом и и там чистенько. 

И кстати скраю видно удар, следы на всех четырех но только визуальный ефект, сверху плоскость ровная. Ничего страшного там нету (уже Консультировался по этому вопросу ничего делать не нужно

Ну ещё пару фото 

пару фоток дефектов ну на память они не страшны. 

Ямки на поршнях с завода, так и надо. 

смазывакм  маселком, у меня всегда на запас есть новое на доливку(мало ли всякое бывает, масла не ест). 

Пока голова будут делать голову, будуть учиться мануалы по сборке а именно, как крутить болты назад с какой силой,  Динамометрический ключ тоже к гараже присутствует (судя по инструменту прям гараж СТО) 

Гараж не мой а брата, тот любит в машинах ковыряться, кстати у него и лагуна 3.

Естественно уже начался подбор запчастей которые нужно докупить (прокладки, , антифриз,ГРМ комплект, помпу, всё что нужно для правильной сборки) . Масло проехало 1 тыс после замены его солью посмотю нет ли там ничего лишнего, ну мало ли, и назад залью поменяю через 5-6 тыс если оно ок. 

До замены ГРМ ещё было 15 тыс, ну раз залез, нужно сразу менять. 

Кстати собирать обратно буду с братом, ну кроме ГРМ, для его установки, и закручивания шкивов нужна приспособа, брать буду её у знакомого который приедет с командировки( тот уже занимается заменами ГРМ и ходовой и проочего. 

Вопросы предложения пишите может что то упустили важное? 

Дальше будет отмывка двига,

сборка и потом выезд, до отъезда в командировку не успею скорей всего собрать, а еду я через 8 дней на 2 месяца дак что возможно пока постоит в гараже