Відновлення гальмівної системи

Прийшла черга робити гальма, після пари різких відторможувань почув специфічний запах олії яка потрапила на вихлопну, вийшов глянути - все так і є, фітінг задьного контуру на ггц ллє тормозну рідину конкретно. Цього ж дня все розібрав і почав роботу як люблю, з заміною всьго до чого руки дойдуть).

Розширувальному бачку вже відчутно погано

Ггц та все навкруги в "відповідному стані"

Сам ваккумний довелось відмити та пофарбувати.

Далі в зняття та розбір пішли супорти, практично всі фітінги були намертво закислі, їх я просто вирізав, та міняв все на нове.

Дефектування показало наступне:

1) Гальмівні диски іржаві але практично без випрацювання (ідуть на піскоструй та фарбування термостійкою фарбою)

2) Направляючі задніх супортів замовив нові у токара, бо в скобі отвори вже збільшились і сток ремкомплект не допоможе.

3) Шланги передніх супортів потріскані, задні в повному порядку.

4) Розширювальний бачок під заміну

5) Гтц під обслуговування.

6) Колодки передні під заміну, задні майже нові, але іх також заміню, бо вперед поставив кераміку.

7) Захисні кожухи під заміну, бо вже згнили.

Передні та задні гальма судячи з всього не обслуговувались з заводу, бо пильники всі стоять від "Lucas" та "Girling", проте гальма повністю виконували свою задачу навіть з травлячим гтц.

Поки супори поїхали на фарбування були замовлені всі запчастини.

Також придбав набір для вальцування мідних трубок, доречі дуже виручив в роботі.

Поки все збирав, шукав, купував, вже пора було їхати забирати супорти з порошку, та все збирати

Колодки обрав кераміку від "Jurid"

При зборці всього назад, замінив 2 магістралі від передньго правого супорта до блоку ABS, та від Гтц до блоку ABS, фітінг якої й був винуватцем течії з якої все почалось.

Ну і на завершення свіжий розширювальний бачок та повна прокачка свіжим дотом від ATE.

Всім дякую за увагу.