Таке тільки у мене і у Майкла Джексона

Тут коротко накидаю пря всякі нішьтякі які інженерились суто для моєї машини. Кастом, колхозінг і т д.

 

Якось наткнувся на отаку губу на eBay
Після того тільки з наю і їздив
Тоненька, шикарна, з тіпа іклами
Я її разів три ламав і перезамовляв знову у того ж продавця :) Дуже подобалась, і ні в кого такої не було, бо весь двіж то з губами від гольфа катає, то з скломат репліками губи на сір. І вона була адекватна поліуретанова а не скло.

 

Після перших офіційних виїздів стало ясно що мотору жаркувато в +30-35. Не закипає, все ок, але на впуск холодне повітря дуже добре було би, бо прям відчувається що вранці по холодку і ввечері зовсім інакше їде ніж в пекло вдень.
В планах вже був донор і кузовня тому ми собі ні в чому не відмовляли.
Захерячили з одного габарита отаку дудку
І втулили її напряму в короб фільтра.
Сильно не соромились, тупо болгаркою відпиляли кусок крила бо воно так не влазило та і погнали))

І це прям егегей. Машині стало пох чи це -20 чи це +40. Весь діапазон рівненько. Найперша доробка яку я всім раджу.
Єдино що, якщо воно прям зовсім напряму до фільтра то може в дощ вода задувати і воно тоді пилом заклеїться.


Ще в процесі останнього ребілда відновили тупо все.
Всі площадки під акуми, подіуми під номерні знаки і т д.
Що знайшли оем – відпісочили пофарбували. Що не знайшли – зробили.

В мене наразі задній подіум під номер саморобний нерж, але по креслення оем (оем був, але гнилий в хлам, але поміряти змогли)
Кронштейни під бамперами обидва кастомні, і плюс виварені видрочені покруче ніж оригінал. В ті самі кріплення і з тою самою геометрією, але не фольга як в оригіналі а тонка квадратна труба. Плюс враховані навіть направляйки в які бампер втикається щоб рівненько стояв

Ну і якщо вже так, то враховуючи що японці трохи провтичили з вентиляцією салона і воно постійно потіє – втулили під задній бампер продуйку з якоїсь машини поновіше.
Там ніякої інженерії, просто односторонній звичайний клапан. Наче в дощ стало чуть краще.
Але глобально у квадрата проблема не в цьому, а в тому що вхід знадвору для повітря замалий, тому його б якось розширити, але це вже чуть складніша інженерія.

Ще були кастомні тяги кастора з регулюванням. Але вони в третій виїзд тупо лопнули. Ми трохи прорахувались і зробили їх зажорсткими, а вони мають трохи грати. Тому наразі я виріших їх поки що більше не колхозити, таі потреби немає, раніше морда крива була і треба було рівняти, а зараз вже все рівненько.
Хоча кастор 2.5-3 мені подобався (квадрат сток десь 2, а у сучасних авто 5-6)
По підвісці я думаю окремий допис зроблю під настрій.