Ремонт кондиціонера, заміна радіаторів

Усім, привіт.
Продовжу розповідь про те, як я доводив до ладу свого Шведа.

Отже коли машина потрапило до моїй рук, в неї була купа несправностей, одна з них це не працюючий кондиціонер.

Ще знаходячись у вінницький області (там я перебував в евакуаціі) одразу як пригнав авто, я пойхва на заміну фільтру та мастила. Там же була заправка кондиціонерів, але так як вакуумування відразу показало що система не гермитична, а знайти швидко, без глобального разбору авто,  де саме пропускае система, не вдалося, то хлопі залили мені мастило з краскою и закачали 12 атмосфер азоту в систему, сказали через два дні приїдиш подивимось де видавило мастило.

Але приїхати к ним я вже не міг, бо їхав в Київ на таможенне очищення, а далі їхав в Сумську облать до батьків. 

В Київі, я заїхав в Вольво центр, там глянули, але тиск у системи вже був лише 2 атмосфери, майстер сказав, що скоріш за все тіч йде з радіатору конденсатору, бо він стоїть середнім у пакеті радиаторів, і з часом якщо не чистили пакет, то соти гниють, там у мене не було часу щоб продовжити ремонт і я поїхав до батьків.

По приїзду, я загнав машину в гараж до батька і вирішив зняти пакет радиаторів, нажаль фото всього процессу майже не робив, тоді було не до того.
Коли розібрав пакет радіаторів, то дісно виявилось що на середньому радиаторі (а саме це радіатор кондиціонеру) було дуже багато бруду, особливо в нижній частині, там де його перекривае передній радиатор інтеркулера.

Під брудом, виявилось, що всі соти погнили та висипалися, а паяні плоскі трубки, просто бовталися у повітрі і з часом, через вібрацію, вони лопнули в місцях де вони припаюються до коллекторів. 

Також було виявлено, що основний радіатор охолодження двигуну, теж почуває себе не дуже. А от же, щоб як кажуть два рази не вставати, вирішив замінити і його, хоча він ще не тік. Тим паче, ситуація в країні не стабільна, і велика вирогідність того, що мені з сім"єю, обо ж тільки дружині, доведеться знов кудись далеко їхати, і в таких поїздках останнє що ти бажаєш, це щоб потік радіатор охолодження.

Замовив собі наспупний комплект:

1. Denso - Радіатор кондиціонера

2. Thermotec - Радіатор охолодження двигуну.

3. Volvo Готовий антіфриз G11 синій -35 °C 1 л

Радіатор охолодження двигуну став без проблем, він повна копія орігиналу, а ось радіатор кондиціонеру був трішки інакший ніж орігинал, тому довелося трошки повозитися, одну трубку довелося підігнути бо він ні як не бажав вставати на свое місце. Але з рештою все зібралось і пакет радиаторів був встановленний назад, систему охолодження залив прокачав і долив антифрізу до рівня.

Доречі я зливав антифріз знявши нижній патрубок з радіатору, при цьому звісно ж багато антифрізу розлилося, але потім коли зняв радіатор, я знайшов що на ньому э краник для зливу антіфризу, звичайно, що весь антіфриз ви через нього не зіллєте, але точно потім менш розіллється при скиданні патрубків.

Після того як поставив нові радиатори, знайшов де можна заправити кондиціонер, перевірили як тримає вакуум, все горазд, заправили і кондиціонер запрацював. Я відїздив на ньому пів літа і осінь, він працювава справно, але вже в 23-му році, по весні, він дув погано. В цей час я вже повернувся до Харкова, і заїхав на СТО де є якісне обладнання для заправки кондиціонерів, виявилося що у мене в системі залишилося лише 160 грам фріону (в систему заливається 800 грам), також виявили що в мене пропускає заправний штуцер. Придбав новий заправний золотник, вирішив взяти оригінал хоча він коштує досить дорого майже 400 гривень. Після заправки катаюсь вже другий місяц, ніби все добре, але час покаже.

Дякую за увагу.