Ремонт підрульового перемикача

Усім привіт.
Після покупки авто, я був ним не дуже задоволенний, все через важку історію нашого знайомства, а також через ряд технічних несправностей.

Історію мого важкоко знайомства зі свойм новим авто, ви можете прочитати ТУТ

Отож після завершення усіх справ по реєстрації авто, я вирішив трохи ним зайнятися, поперше мені кортіло вирішити проблему з непрацюючим бортовим комп"ютером.
Як я вже казав раніше, після сканування авто на СТО в Київі, було ясно, що бортовий комп є, але він не працює і скоріш за все, в цьому винен підрульовий перемикач, на СТО сказали придбай та заміни.

Я почав передивлятись оголошення на Українських та Польских ресурсах, ціна на б/у перемикач була 100-200 долларів, при тому немає ні якої гарантії, що ці перемикачі справні. Отже я вирішив трохи вивчити цю тему в інтернетах, можливо люди вже якось вирішували цю проблему.
І таки дісно, це виявилась розповсюджена проблема для P-III палтформи, особливо для XC-70 та V-70. В підрульовому перемикачі на згині переламлюються дроти, і кнопка вибору режиму БК перестає працювати.
Я вирішив глянути може і в мене такаж проблема, у цей час ми сім"єю жили у моїх батьків, тому інструментів булло обмаль, але якось мені вдалося зняти підрульовий перемикач.

Розібравши його вдома, я побачив що в мене обірвано 2 дроти.

Я вирішив замінити ці два дроти повністю, тому що, якщо спаяти то місце пайки як раз припадало на пластикове ребро і оскільки пайка тверда та не згинається то перемикач не збібрався би, абож зібрався з натягом и дроти дуже швидко знов перетерлися, змотати дроти теж не виходило, бо там майже не має запасу довжини і скрутка вийшла би слабкою. Тому я знайшов дуже тонкі і м"які дроти зі старого шлейфу від дисковода, відокремив дві жили, та відрізав кусок потрібної довжини, потім припаяв дроти до плати.

 З іншого боку витягнув з фішки піни там де були обірвані дроти, витягнув з пінів залишки дротів, та підпаяв кінці дротів зі шлейфу, після чого вставив піни назад в фішку.

Все вийшло ніби достатньо охайно, без скруток, ізострічки та іншого колхозу.
Зібрав перемикач, змастив пластикові шестерні білим літівим мастилом, та пішом устанавлювати на авто.

Після установки запустив авто і в мене на табло відразу вискочив запит на включення режиму DSTC (це режим контролю стійкості на дорозі).
Потім я покрутив колесом читання сповіщень, та перемикав режими відображення інформаціі на табло, все працювало як слід.

Я був дуже задоволенний, адже заощадив 100 баксів, та нарешті мій БК почав відображати інформацію по росходу палива та залишку по пробігу.

На цьому все. Далі буде.