Поменял аккумулятор.

Как я уже написал. Мой родной Акум умирает. Авто не заводится, если стоит несколько дней. Напряжение на акуме после ночи 11.9В.

После нескольких дней штудирования интернета решил отказаться от аккумулятора AGM в пользу EFB, учитывая что AGM на 30% дороже EFB или EFB на 25% дешевле AGM. Вот такая интересная математика…
Единственное что смущало это пусковой ток у Bosch/Varta EFB он заявлен 650А, а у штатного Moll 680A. А у AGM 760A.
Тут по коду заводского акумулятора exist предлагал как замену Exide EL700/Centra CL700 (Испания/Польша)с пусковым током 720А.
Ну и также есть AGM вариант Exide EK700/ Centra CK700 с пусковым 760A. Цены аналогичны Bosch/Varta.
Но найти их со свежей датой изготовления ещё та проблема…
Вобщем обзванивая интернет магазины в поисках акумов, попал на фирму которая сказала что к ним пришел свежий завоз аккумуляторов Bosch/Varta. Но из свежепривезенных, подходящий для меня аккумулятор оказался только Varta AGM.

В итоге купил его так как дата производства июнь 18 года.
Согласно оф сайта 4-x значный код
NZBK расшифровывается как:
N — июнь 2018
Z- завод Цвиккау, Германия
B-11 число
K- 4 линия, 2 смена

Информация из инета по длинному коду: Z8G854031
4я цифра 8 — 18 год,
5,6 цифры 54 — июнь.

И цена ниже всех вариантов что я встречал в интернете.
После замены аккумулятора его нужно правильно прописать в гейте, особенно тип акумулятора, так как напряжение заряда АГМ выше чем у EFB.
Адаптации www.drive2.ru/l/485426138399637734/ брал у Harisg так как у него Varta AGM стоял с завода.

P.S. До сих пор не понимаю стоило ли переплачивать за AGM.
Единственно что планирую докрутить PTC, который выжирает акумулятор. А AGM славится тем что очень быстро заряжается. А жена у меня часто ездить на короткие дистанции <10 км.
Также смущает инфа что AGM бояться температуры. Штатный чехол есть но вот думаю может еще утеплителя добавить? Вопрос какой?