Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
И снова здравствуйте, дружищи подписчики, соратники и просто заглянувшие в гости!
Как говорится, все мы взрослеем и мудреем иногда (хоть и бывают завидно упорные исключения).
Наконец-то у меня хватило сил, энергии, желания и средств, дабы отобрать из собранных кандидатов и привести в надлежащий околокошерный вид родные ушастые диски из далекого СССР, по случаю (наконец-то) прикупив для них новый набор более-менее приличных покрышек. )
Еще со времен установки на Кумир щегольских итальянских тапков с заветной надписью melber на оных, меня не покидала периодически всплывающая, и вновь теряющаяся в куда более приоритетных делах идея о реставрации заводских ушастых штампов. Коих было собрано за пару лет в более чем достаточном количестве, и годы производства у них разнились в диапазоне от 1977 до 1986 гг. )
Увы и ах: родных заводских дисков 1973 г.в. с правильной, кошерной выштамповкой фланцев отверстий осталось только 3.(( Отец в свое время раздарил неким совершенно левым околознакомым личностям минимум два таких, с мотивацией вроде "Это все равно были никому не нужные, старые колеса с практически лысой резиной"… Да и у оставшихся трех состояние стало весьма плачевное после разухабистых, (столь явно запомнившихся мне в сторонних детских наблюдениях) вынужденных разбортировок проколотого колеса в близлежащей лесополосе при помощи двух монтировок, дебелой стальной кувалды и такой-то матери: папенька мой походу искренне считал, что если лупить кувалдой посильней, то и разбортируется постылое колесо куда более быстрей и качественней, нежели наотмашь кувалдой по нему не лупить. А на дворе — начало 80-х, ближайшее СТО (равно как и одинокая бензоколонка) находится километров эдак за 50 лесом темным, полем длинным… )
В результате, скрепя сердце, родные страдальцы были отложены в сторону, и из оставшейся разношерстной компании были отобраны 5 наиболее ровных (и менее ржавых). В дальнейшем на знакомом шиномонтаже механик их отлично и обстоятельно прокатал (за что ему большое человеческое спасибо), и вот уже возлелеяная некогда мечта о реставрации замаячила уже в вполне осязаемом, обозримо-недалеком будущем, искренне грозящем обернуться весьма долгожданной явью. )
Неделю назад было решено таки потратить два дня подходящего к концу отпуска на реализацию заветной цели. Для дисков был оперативно собран незатейливый шкурно-карщеточный набор, смывка для старой краски, пара полотен скотч-брайта, преобразователь ржавчины, грунт и уже опробованная в деле добрая серебрянка RAL-9006. А в качестве шин были заказан и куплен вполне бюджетный набор из пяти свежих Hankook Optimo K715 175/70R13 82T корейского пр-ва.
Я уже заранее предвижу незавидно горькую хулу посконных собирателей фиатовских болтов и гаек: мол-де позор несмываемый, нужно только песочить и красить порошком под высоким давлением с запеканием в стерильном боксе. И вообще, "рукалицо", высокое презрение и смерть пополам с забвением в нищете. )
Дружищи критики, я прекрасно справился своими силами, о чем нисколько не жалею. В первый день пятеро железных страдальцев беспощадно едко мылись и дотошно чесались от вековой грязи, очагов ржавчины и особо упорных остатков старой краски, а во второй — грунтовались в два слоя, и красились в три. Результаты моих скромных стараний вы можете видеть на иллюстративном материале, предоставленном ниже. )
P.S. Хочу сразу, заранее ответить на вопрос, который наверняка появится в комментариях: НЕТ, дружищи, отправленные в укромные закрома melber'ы НЕ ПРОДАЮТСЯ — ни с шинами, ни без. Равно как и центр-капы к ним. )
Всем мира, добра, и годных, полезных ништяков!
Спасибо, что заглянули на огонек.
