Околоколхозная советская приблуда с сомнительным профитом: "Устройство противоослепительное УП-1".

Приветствую, дружищи соратники!

В уже почти далекие советские времена, когда еще в помине не было не только разных "Али Экспрессов" (и иже с ним), а и самих этих ваших Интернетов не существовало как таковых, а слово "компьютер" у немногих знающих/разбирающихся людей прочно ассоциировался с колоссальной, на пол-этажа НИИ, гудящей, пахнущей озоном ламп и полупроводников махиной с тяжеленными бобинами перфолент — всеразличные тюнинги и околокошерные приблуды (которые нынче миллионами клепает китайская индустрия говнотоваров) для советского автомобилиста-обывателя вполне добросовестно изготавливало многими тысячами славное отечественно-советское производство в виде экспериментально-специальных, перво-лево-кооперативных контор и вполне себе таких заводских спецотделов по производству всеразличной околополезной хрени, в которой порой отличить что есть кошер, а что откровенный треф, неискушенному советскому автомобилисту было крайне непросто.

То, что сейчас считается эталоном — а именно, кошерный заводской сток — в советские времена считалось среди бывалых водил чем-то крайне позорным, и посему каждый второй среди начинающих автомобилистов кто во что горазд старался наколхозить в своей Ласточке всего да побольше, чтобы было "Не так как у всех, а модно, по-заграничному!"

Кустарно-рукодельный и окологаражный тюнинг сейчас не рассматриваем, а остановимся на вполне себе масштабных размеров полнозаводской поделке Мукачевского "Завода комплектных лабораторий" (от одного названия конторы уже мурашки по коже, куда там проклятым капиталистическим буржуинам!) Цена сего прибора составляла 3 рубля 50 копеек советских денег, соотв. выштамповка на рамке крепления присутствует (куда ж без нее, родимой.)

Итак, выпускала сия богодельня (незнамо насколько массовыми тиражами) такой себе хитрый девайс — "Устройство противоослепительное УП-1" (существовало ли "УП-2" — кто в курсе, отпишитесь плиз в комментах, интересно).

Мой родитель купил сей незатейливый прибор весной 1976 года в Луганском магазине околоавтомобильных приблудо-товаров, и ничтоже сумняшеся приладил под водительским солнцезащитным козырьком, не дрогнувшей ни разу рукой просверлив в девственной обшивке мягкого травмобезопасного козырька две огромные дыры под дебелые советские шурупы с плоским шлицом безумных размеров (как он не прокрутил насквозь металл крыши я до сих пор поражаюсь). Видимо штатный крепеж ему показался откровенно слабым (а судя по комплектности, указанной в паспорте устройства — его вообще не было в помине), а фонарь поди чистого литого чугуна (нидайбохх отвалится на ходу!) — поэтому дыры под крепеж оказались в диаметре почти по 4 мм, и фонарь на них, в силу своего убогого крепежа (тупо в две прорези) все равно безбожно люфтил/болтался/провисал на постоянно выкручивающихся жутких хозяйственных шурупах от вибрации по нашим милым сердцу автобанам и сельским штрассе.

Подключался прибор тупо под торпедой к выводу блочного предохранителя, отвечающего за включение габаритов — прекрасным белым (ну а каким же еще при абсолютно черном корпусе самого фонаря!) шнуром стандартной советской "лапши" в виде периодически искрящей скрутки. Сразу понимаешь что ежели уж на АвтоВАЗе салоны собирали по принципу "что сегодня есть/осталось на складе", то что уж говорить об каких-то жалких осветительных приборах сомнительной кошерности?) Все равно расхватают и так, ибо дефицит подобного отечественного тюнинга для молодых и пылких автолюбителей в СССР существовал неоспоримо и фактически.

Вы можете лицезреть на скринах инструкции в разделе "Технические характеристики" некие языческие заклинания вроде "Вибрация в диапазоне частот от 10 до 80 Гц с ускорением 5q" и "Одиночные удары с ускорением до 10q".
На самом деле внутри корпуса (даже без какого-либо элементарного отражателя, хотя бы из жести!) производителем была установлена самая обычная однонитевая лампа АС12-5 (точно такая же, как в плафонах фонарей боковых стоек). И никакой волшебной микросхемы или хотя бы жалкого диода/конденсатора/резистора для приличия никто не присобачил — удары с ускорениями в многие "q" согласно инструкции похоже давал гуляющий амперами хаос бортовой сети отечественного автопрома)
Светил чудо-фонарь своими диковинными "вибрациями с ускорениями" весьма посредственно, но красивым сиреневым светом — типа нещадно помогая глазам водятла не на живот а на смерть бороться со светом встречных фар в темное время суток. Был ли от его работы какой-либо реальный профит — для меня лично загадка великая есть, ибо при нынешнем колхозном псевдоксеноне в фарах встречных ржавых ведер не помогают ни желтые очки-антифары, ни волшебные экраны-козырьки с мультифильтрами от наших китайских мастеров-поделочников. Что уж требовать и ожидать от жидкой сиреневой лампочки из 70-х годов прошлого века?)

В 2011-м году машина мне досталась естественно с этим девайсом в комплекте). В процесе расколхоживания Кумира сия приблуда была ничтоже сумняшеся снята и забыта на долгие годы: помимо сомнительной функциональности и жуткого, пожелтевшего местами белого провода, гордо и гармонично торчавшего из строгого черного корпуса фонаря, меня он еще раздражал тем, что отгрызал часть обзорности, и тупо не давал нормально опустить солнцезащитный козырек(.

Но буквально неделю назад случайно наткнулся на одном аукционе на объявление о продаже такого НОВОГО девайса в упаковке (к слову его купили практически моментально). Впервые увидел как выглядела коробка и инструкция к прибору, его глянцевые черные бока, а также этот столь знакомый, милый белый шнур…
И заела вдруг меня ностальгия, да всплыли древние реликты памяти…)

Фонарь был раскопан в автохламнике, вымыт, вычищен, наполирован. Родной провод был аккуратно выпаян, на радиорынке был куплен хороший ЧЕРНЫЙ экранированный шнур длиной 3 м, распаян купленный там же вполне приличный штеккер в прикуриватель (с контрольным светодиодом питания), и фонарь был торжественно возвращен на свое место. В те же укрепленные мной (насколько это было возможно после советских строительных шурупов) дырки были закручены матовые оксидированные винты… Вроде пока держится норм ;)

Лампа АС12-5 была заменена на современный светодиодный аналог — фонарь светить стал гораздо более ярко, и корпус перестал нагреваться.

Вид эта приблуда имеет конечно стремноватый, функциональность как таковая была под вопросом еще в 1976 г. Но почему-то именно сейчас жутко доставляет, когда едешь вечером в потоке с сиреневым лицом, и соседние водилы (особенно милые барышни) выкатывают глаза и хлопают ресницами, пытаясь понять "Что случилось с лицом этого бедолаги" и рассмотреть на светофоре внимательнее "А это чего такое?!"
Одной барышне в желтом Матизе на светофоре даже крикнул: "Это мобильный солярий, укрепляю загар на носу!"…))

Короче, букв вышло много, фото будет гораздо меньше.
Не знаю что там с авторскими фото по водяному знаку аукциона — других в Инете найти не смог, поэтому сорян, выкладываю на всеобщее обозрение как есть ;)

Всем мира и кошерных ништяков, дружищи.
Берегите себя в это непростое время.

Схожі записи