Прошу допомоги та роз'яснень щодо блоку комфорту 1J0959799AН! Upd: вирішено частково.

Всім привіт.

Як багато володарів Гольфу, у пошуках поліпшень, замість заводського блоку комфорту 1J0959799Q встановив 1J0959799AH.

Коричневу фішку 1J0962615B розключив згідно зі штатною схемою. Новий ключ запалювання 1J0959753N до ЕБУ прив'язав, активував кнопки. Через "ВАСЮ діагноста" у блоці комфорту активував усі необхідні функції.

Як результат – все працює: новий ключ машину заводить, двері з кнопок відчиняє/зачиняє, поворотники блимають.
Залишилася одна проблема – встановлений у штатне місце сигнал 6N0951101C "Dead goose" (за схемою Н8) вперто мовчить, хоча його працездатність спочатку була перевірена. Підключений згідно із заводською схемою: коричневий дріт – маса, чорно-жовтий – до контакту 11 коричневої фішки. Живлення сигналу (червоно-жовтий дріт) на контакт 12 заведено через запобіжник 15А. У блоці комфорту сигнал активовано, регіон 1 (інші країни Європи). Але при цьому – тиша, як у труні.

Блок комфорту я придбав із фішками, з залишками обрізаного джгуту дротів. Не знаю, чи це має якесь значення, але зазначу – у коричневій фішці 11-й пін за фактом просто був відсутній, я потім його туди довстановив самостійно. При цьому шостий пін з тонким чорно-жовтим дротом (H12 – сирена сигналізації) був вже спочатку.

Очікувано, в блоці комфорту з'явилася помилка "01134 – Звуковий сигнал охоронної сигналізації – H12 49-00 – немає зв'язку". Спочатку був злегка здивований – до біса тут сигнал сигналізації, якої в мене немає, і який при цьому може бути взаємозв'язок зі штатним гудком, який повинен озвучувати лише факт відчинення/зачинення дверей, та нічого більше?!

Пізніше, почавши вивчати тему глибше – знайшов відповідний допис про програми KSG Easy Coder 5.1 та EasyCCM, які допомагають вирішити проблему із помилкою 01134. Але відповідний арсенал у вигляді DOS-кабелю та комп'ютера із потрібним роз'ємом – все це зараз для мене зовсім не на порядку денному.

Тому в мене питання до більш досвідчених товаришів – чи можлива із блоком комфорту 1J0959799AH робота штатного сигналу 6N0951101C "Dead goose" (або любого схожого за характеристиками сигналу) без усунення помилки 01134? І якщо так – як це можна реалізувати на практиці?
Чи це взаємопов'язані речі, і поки ця помилка існуватиме – гудок буде мовчати що наглухо вбитий?

Заздалегідь щиро дякую всім, хто відгукнеться.
*****
Updated: Проблему згодом було вирішено (частково) заміною на інший блок комфорту 1J0959799AH – з ним звук сигналу нарешті з'явився. Але омріяне щастя стало вже сумнівним – коли виявилося, що при цьому перестав працювати кінцевик в замку ляди багажника.  Тобто тепер поставити/зняти машину з охорони штатно/механічно ключем зі сторони багажника стало неможливо(.

Ще іноді стало відбуватися таке: якщо машина довго стоїть зачинена без постановки на охорону – при відкриванні будь-якої з передніх дверей вона на охорону тупо ставиться, і відповідно починає блимати/волати як скажена. Відповідно, в очах оточуючих людей ти виглядаєш як повний дурень, що лізе у власну автівку як якийсь злодій(. При цьому, якщо спочатку відкрити будь-яку з задніх дверей, а потім передні – з охороною все гаразд. Що воно до біса таке, в чому логіка – я не розумію: бо якщо, згоден, в водійській дверці знаходиться головний/керуючий замок, то при чому тут замок передньої пасажирської двері, чим він відрізняється в цьому контексті від задніх...?!(

Але самий неприємний зі з'явившихся глюків – іноді машина почала самовільно ставитись на охорону при відкриванні багажника, зачиняючи при цьому замки всіх дверей. Сирена при цьому зрадницьки мовчить, і якщо не помітити/не почути що двері підло зачинились, и зухвало захлопнути ляду – ти остаєшся як останній лох біля замкненої машини, яка до купи ще й може бути заведена. Тобто – якщо скла вікон вкруг підняті, ключ в замку запалення/в машині (але ніяк не в руках/кишені), та в салоні ніхто не сидить – танці-присіданці в стилі "Вай, гора високій" тобі гарантовано забезпечено – щоб життя малиною не здавалося. Протестовано на власному гіркому досвіді, хай його чорти носили!( 
P.S. Що саме цікаве – при диагностиці по блоку комфорту тепер немає жодної помилки!) 
Я вже міркував – а не забагато тепер стало геморою?!( Може до біса все це, краще повернути старий блок комфорту, та хай йому грець – що порадите...?!)
P.P.S. Я вже начитався про всіляки "кольорові коди" та апаратну несумісність блоків комфорту від хетча та сарая, залежно від ЕБУ. Але вже давно забив на все це, бо займатися тим наразі немає ані бажання, ані часу. Принаймні – поки що).
Бо як там казав дід Панас...?
Отож.