Салон від комплектації Platinum

Нагода поїхати в Київ, про яку я писав тут, була не простою. Тобто, не тільки задля робіт по ремонту КПП... @mkovalenko зробив мені справжній подарунок до мого ювілею: сідушки та елементи оздоблення салону та торпедо від комплектації Platinum! Оббивка крісел виконана з екошкіри та гобелену, а декоративні накладки на торпедо та на карти дверей виконані із заводським аквапринтом під карбон чи шось в цьому дусі. Також вставки карт дверей обшиті не велюром, а світлою екошкірою.

То ж, другого дня зранку я планував поміняти салони в своїй машині та донорі...

 

 

Останні фото з рідним велюровим салоном:

 

 

 

 

І погнали... Спочатку замінив задні сідушки та спинки, бо там все просто - пара болтів, і все на місці...

 

 

 

 

З задком закінчив десь за півгодини, а далі почав розбиратися з передком.

Тут роботи було набагато більше, бо хотів залишити свої крісла, а замінити лише оббивку. Причиною тому було те, що рік назад крісла були дооснащені боковими подушками безпеки, а також мали механізми швидкого відкидання сидінь, тоді як крісла в європейських комплектаціях (а донор, саме, був з Європи) мають баранці з гвинтовим механізмом, що дуже сповільнює процес розкладання крісел. Також, причиною такого рішення було те, що подушки мого водійського крісла мінялися на нові восени 2019 року, а також були обладнані підігрівами.

Тому, спочатку обидва комплекта крісел були вилучені з машин:

 

 

 

 

Після цього оббивки були зняті з крісел, та поміняні місцями.

 

 

 

 

 

 

 

 

Не дивлячись на те, що подушки міняні на нові 4 роки тому, постійний рух по їх боковим підтримкам дався взнаки, тому з підручного непотрібного чохла були зроблені накладки-підсилювачі, які були приклеєні за допомогою клея Presto в спрей-балончику:

 

 

Звучить просто, але, зважаючи на наявність підігрівів, процес зовсім не швидкий. Проколупався десь 4-5 годин. І це тільки на свої сидіння... Донорські сідушки Макс вирішив збирати іншим разом...

Після цього настала черга торпедо. Оскільки на той час вже був трохи притомлений від роботи з сідушками на сонці, то вже фоткати не дуже хотілося, тому просто опишу процесс:

1. Сідушки передні зняті.

2. Знімаємо обидві частини центральної консолі: підлокотник та саму консоль.

3. Знімаємо передні накладки порогів, пластикові кожухи передніх стійок в ногах водія та переднього пасажира. Роз'єднуємо роз'єм С202.

4. Знімаємо нижній фартух торпедо з боку водія, а також бардачок з боку пасажира

5. Знімаємо кожух кермової колонки, від'єднуємо від неї всі роз'єми торпедного джгута. Не забуваємо про роз'єми датчика ССПС та кінцьовиків зчеплення і гальм.

6. Відкручуємо 6 точок кріплення колонки та опускаємо її на підлогу.

7. Розбираємо центральну частину торпедо (магнітола, поличка), викручуємо саморіз кріплення рами торпедо до корпучу пічки.

8. За бардачком відкручуємо 2 саморізи кріплення рами торпедо до корпусу пічки. Від'єднуємо роз'єми пічки, антени. 

9. Знявши бокові кришки торпедо та верхні накладки передніх стійок даху, відкручуємо по 3 болти М8 та по одному М6 з кожного боку торппедо.

10. Вдвох акуратно знімаємо торпедо, не забуваючи про датчик сонячної активності, який в цей час потрібно від'єднати, щоб не вирвати з м'ясом...

 

І так з двома торпедо.

Даний процес був задуманий не тільки заради заміни накладок, а й для заміни сірої частини торпедо, оскільки на моїй над бардачком вже декілька років була глибока подряпина, яку я зробив по необачності. Отже, потрібно було повністю розібрати обидві торпедо та замінити сірі основи з декоративними накладками та дефлекторами повітропроводів, залишивши свої чорні частини ма місці.

Фігня, коли маєш шуруповерт! Якихось 40 саморізів на кожній торпедо... :-)

Коли вже трохи їде дах... :-)

Отже, десь через 4 години після початку роботи з торпедо, обидві торпедо були перебрані, зібрані до купи та встановлені на свої місця.

Короткий огляд салону для дружини зробив...

Замінити вставки карт дверей та кермову колонку на таку, тільки з можливістю регулювання по висоті та по вильоту, вже не вистачало часу - вихідні підходили до завершення, почало темніти. Вирішили, що Максим привезе мені колонку та вставки пізніше, коли буде проїздом повз Черкаси.

 

 

Через тиждень вони були у мене, то ж наступного дня зранку перед роботою замінив колонку:

 

 

 

 

Процес вже звичний. 

Знімаємо кожух колонки, від'єднуємо роз'єми:

 

 

Відкручуємо подушку безпеки керма, попередньо знявши ремокони:

 

 

Знімаємо кермо:

 

 

Знімаємо підкермовий шлейф:

 

 

 

 

Знімаємо правий підкермовий перемикач:

 

 

Знімаємо імобілайзер та личинку замка запалювання:

 

 

Від'єднавши датсчик ССПС та відкрутивши 6 точок кріплення, а також карданчик проміжного вала керма, знімаємо колонку:

 

 

Ставимо личинку замка в нову колонку:

 

 

 

 

Результат заміни...

 

Ввечері наступного дня знайшов час на заміну вставок карт дверей:

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну, і загальний вигляд результату:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Залишилося вирішити куди наліпити шилд, придбаний ще у 2019-му році у казанського Ніяза з драйву. Дякую за допомогу @Trusardi13 та @SIDRSANYA:

 

 

Пробіг 88000 км.