Замена після кілець переднього і заднього сальніку коленвала

І так зробивши двигун не поміняв зразу сальніки коленвала і це зря.Проїхав около 500 Км замітив що мокріє зі сторони мКПП.Процес не складний знімаешь хомути зі сальнікив(в мене трипоїд) з ліва виймаєшь повністю полуось(в зборі),праву просто знімаєш х

омут не виймая полуось.По кругу викручуєшь всі болти від двигуна і стартеру.Ще триболта там площадка така що перемикати КПП,а також відкрутити трос сцепленія(не забувайте відмітити на різьбі по тросу натяжку,щоб потім як я не чпокатися з виставленіями сцепи).Ах да забув щеж площадку з под акумулятора зняти в самому початку.Ну ще наскільки пам'ятаю то ту подушку від мКПП під площадкою акумулятора я знімав вместе зі подушкою,а то що к дніщу просто з ричагом все тому що без ями важко було болти відкрутити.Коли це все зробив один з верху тримає її за ричаг переключення ,а я з низу туди сюди шивиля витягував(вона важка) і тут була помилка масло потрібно було злити ?.Ах да і підкрилок з ліва теж Сняти, взагалі все що мішає краще зразу відкрутити.Знявши мКПП сняв сцепу і маховик там свої пази є тому помилки не буде(маховик фіксував через болт викруткою).мКПП на мойку зовні.І тут добрався до сальніку коленвала ,а він цела конструкція з резинкою на фото видно,а вона стоє аж цілі 100$ чомусь і під замовлення очікувати+- 21 день.Ну вихід найшовся на форумі зарубіжному і це сальнік з Фіат Добло 1.4 розмір 88х74х8 по кортеку(взагалі повинен бути ще і 89х74х8 у нас чомусь такого не знайшов) тому зробив насечкі гвоздем на фото видно і потім ще на Віктор рейнз герметик посадив його в внутрь в конструкцію цю.

Все вимивши зібрав в обраному порядку і не забувайте про динанометричний ключ правильну затяжку.Там на фото видно на подовжувач 1/2 малий  з набору намотав ізоленту і так центрував корзину і діск.Залив 80w90 не дорого масла проїхав ~ 400 Км злив тим само промивши мКПП,потім залив 75w90 Mannol ,ах да потрібно десь около 2л(менше). Потім передній сальнік нічого важкого зняв ремені приводні і кожух ГРМ ,потім шестерню ремней приводних,потім послабивши болт шестерні коленвала (хтось вмикає 4ту передачу і нажимає на тормоз крепко) всюди різьба ПРАВА ,потім поставивши мітки послябляємо ГРМ в знімаємо.На шестерні коленвала там такая тіп шпонка на ній,тому акуратно знімайте її шивиля туди сюди.І о чудо добралися до сальніку його акуратно виймаємо,все вимиваємо .Потім купляємо сальнік такий же як на Фіат Добло 1.4 розмір його 37х27х7 фірма по Віктору рейнз і вставляємо його до упору на герметик тришкі з зовні і збираємо все в обраному порядку(динанометричний ключ не забувайте).Якщо що питайте вроді нічого не забув.на сьогодні вже проїхав більше 5000 Км все ок масло в нормі.