Замена заднего ступичного подшипника

Решил обработать задние подкрылки антигравием и поэтому снял колесо. Проверил пыльники шрус полуосей и на одном пыльник был порван. Что бы его заменить нужно открутить полуось, что я и сделал. После освобождения ступицы от полуоси от нех делать крутанул ступицу и она так долго и шумно провернулась оборотов пять. Все пиз…ц подшипнику. Начались поиски ключа, что бы открутить гайку, фиксирующую подшипник. Дэнчику спасибо в очередной раз выручил). Процесс поиска подшипника оказался простой: нужно сказать продавцу, что нужен подшипник ступицы бмв, да да))) 36 кузов. Процесс разборки таков: снять колесо, расшплинтовать гайку, достать фиксирующий колпачек гайки, он просто снимается, дальше надеть колесо, без центального колпачка, спустить с домкрата машину, поставить на скорость, ручник и головкой на 36 и длинным рычагом открутить гайку, потом поставить на домкрат, снять колесо и полностью выкрутить гайку; достать шайбу и не потерять это все. Выкурутить шесть винтов полуоси и вынуть внутреннюю часть ступицы, та, что с резьбами под винты полуоси( она на шлицах и вынимается легко). Теперь нужно снять сиупицу с подшипника. Это делается путем сбивания обратным молотком. Я делал П образную приблуду, которую с одной стороны прикрутил к колесным шпилькам, по противоположной стороне сбивал кувалдой. Сошло довольно легко, но с одной обоймой подшипника. Далее нужно открутить ту самую гайку, которая закручена с оху…неым моментом и специальным ключем. Следует учесть, что резьбы на них разные: слева- левая; справа- правая.Левую гайку желательно открутить, а не срубить, потому что она стоить дохрена денег. Могу выточить за полудохрена денег). Правая стоит дешевле. После выкрутки гайки, с помощью шайбы на 64,5 мм, куска трубы на 80 мм, Шайбы на 85-90мм и шпильки с двумя гайками подшипник легко выходит наружу. Новый подшипник следует задавить с помощью старого подшипника или оправки 75 мм, давить нужно на внешнюю обойму, иначе пизд.ц шарикам. После закрутить гайку моментом 25-30 кг. Впрессовать ступицу с помощью шпильки и шайбы на 64,5 мм, которую нужно упереть во внутреннюю обойму подшипника. Далее смазать ответную часть ступицы и вставить в основную, надеть шайбу, которую не потеряли и закрутить гайку. Далее одеть колесо, закрутить на пару гаек, опустить домкрат и затянуть гайку с моментом 35 кг. Поднять домкратом авто, снять колесо, надеть колпачек и зашплинтовать. Прикрутить полуось. Все- подшипник заменен. Вот несколько фото