Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привет народ, слышал я что можно ошибки почитать с эбу. Думаю заняться делом, так вот сгородил диод с проводами и перемычки пошёл под капот.
Естественно машину я прогрева до 85 градусов, так типо надо.
Нашёл фишку, замкнул контакты вставал диод, включил зажигание и пошло.
Я насчитал более 6 кодов, а именно:
23
24
27
28
35
45
Говорю сразу, датчики из этого списка стоят новые:
Датчик воздуха в монике стоит новый.
Датчик ПДЗ новый но, фишки не осталось до меня кто-то там провода скручивал.
Может я где-то не тот провод соеденить смог. Надо понять где и какой цвет. На новом Датчике провода 3х цветов (может кто-то ставил новый скиньте как цвета проводов подключены пожалуйста)
Датчик ОЖ новый и уже траблы…
МАР ммм что с ним делать не знаю, кто какой совет подскажет) буду рад. Спасибо.
За лямбду я знал что ей конец, вот и эбу мне это сказала.
Датчик скорости ? А он вообще есть? И где его найти ?)
Может я где-то ошибся не серчайте, видео кину) поправьте если что-то не так.
вот видосик
проводка датчик --> проводка машина
(+5в) зелений --> коричневий/чорний
(- маса) жовтий --> коричневий
(сигнал) червоний --> коричневий/зелений
Активні коди:
35
35 - повтор на 2 круг
20 - розділювач
Збережені коди в пам'яті. Зараз НЕ АКТИВНІ
28
45
27
24
23
35
28 - повтор на 2 круг
45
27
24
23
35
10
З активних кодів тільки 35 - ДПДЗ. Все решта неактивні. Можливо десь знімали фішки з датчиків при включеному запаленні
Зараз активна тільки 35. Потрібно з нею розбиратися. Подивіться як підключений ДПДЗ. Чи співпадає по кольорам. Якщо є тестер, поміряйте сигнал.
2. Подсос воздуха в двух местах..
В корпусе фильтрации картерных газов и в вакуумный уселитель тормоза (причем травит когда глушишь двигаль между корпусом с бачком и вакуумником )
Если заглушить на впуск коллекторе пиптек подсоса картерных газов, обороты 900 и ниже.
Вывоз: замена дпдз, найти корпус (или запоять ) фильтр картерных газов. И может поставить прокладку у вакуумника чтобы воздух не травил.
Опір можна міряти тільки на старих оригінальних датчиках. Вони були механічні. Ніякої мікросхеми. І їх спалити було неможливо. Але у них інший недолік. Там дорожки стираються
За привод ХХ, в мене він працює навпаки. При відкритті дросельної заслонки він ховається. При закритті він виїжджає і так сказати ловить дросельну заслонку. А далі вже керує холостим
Не обращайте внимание на кпп, просто в том году лопнул патрубок печки, + я напшикал химими чтобы помыть )
Читав, що при робочому датчику швидкості, машина тримає холостий 1200 об при їзді накатом аж до самої зупинки. Це щоб легше включалися передачі і менше зношувалися синхронізатори в коробці. Але сам це не перевіряв