Обратка в бак

Всем доброго время суток. Думаю всем известно, что карбюратор расчитан на работу с жидким бензином, а не с газообразным. Поплавок умеет плавать и не умеет летать. Жиклеры тоже расчитаны на жидкость, а не газ.

Но поплавковая камера далеко не всегда открыта, поэтому пока она закрыта в магистрали, бензонасосе и фильтре полный застой. Под капотом температура порядка 80 градусов. Если на трассе подкапотное еще продувается, то в пробках и в жару там очень хоршее пекло. Качественный бензин по ГОСТу при 80 градусах должен выпариться на 75%, т.е. практически весь превратиться в газ. А карб с газом не работает. В итоге имеем множество проблем от зависимости ХХ и работы двигателя во всех режимах от температуры двигателя, погоды, условий движения и т.д…

Обычно народ говорит "бензонасос кипит" и возится с его заменами исправного на исправный, тряпочками и т.д… или просто терпит подкручивая винты на крбюраторе когда не в моготу.

Все эти проблемы лечаться установкой полноценной обратки в бензобак. Это позволяет выгонять испаряющийся бензин и газовые пробки из магистралей и снабжать карбюратор исключительно жидким бензином. Кроме того, насос и магистрали охлаждаются, что тоже хорошо.

Была взят Б\У магистраль (осталась с ЖивчИКа V1.0) и проложена рядом с штатной…