Ремонт вакумника на Трамблере

Зачем нужен вакуум на Трамблере? И так сейчас будет немного образовательной информации. Системы вакуумного и центробежного опережения зажигания служат для подбора более правильного момента искрообразования. (потому что скорость горения бензина не постоянна и изменяется в зависимости от многих факторов — давление, температура)

Без этих систем (или одной из них) двигатель или не будет тянуть или плохо работать на высоких оборотах или холостых или плохо заводится, будет больший расход топлива.

Так вот если у вас есть подобные проблемы присмотритесь к своему трамблеру.У меня это не первый раз, но именно сейчас нашел время сфоткать и описать весь процесс ремонта, до которого додумался я сам и нигде на просторах интернета не видел подобных манипуляций.
Проверить вакуумную диафрагму легко на машине.Снимите трубку которая идет на трамблер и ртом дуните туда-сюда в оба момента вы должны почувствовать упор воздуха без подтравливания.Если есть пропускания воздуха замените диафрагму.
И так для ремонта нам нужно прикупить диафрагму пневмопривода второй камеры карбюратора Озон,
подрозобрать трамблер и снять с него вакуумник. Постольку он запаян с завода, необходимо срезать вальцовку.Я это сделал на наждаке(просто тупо сточил ее). Главное не потеряйте пружинку.Все чем отличается
жиговская диафрагма от хондовского это — шток. Но постольку резьбы совпадают это решаемая проблема.Процесс несложный и все можно понять по фото.Клеил все назад на 88 клей, и 505. Вот такой так сказать лайфхак.Пользуйтесь…