Ярік бачок потік!

Всем привет! Случилось это еще в конце зимы, и мне лень было об этом делать запись. Но сейчас есть желание — по этому слушайте…
В очередной раз как обычно выехал на покатушки. Изрядно накатавшись, начал двигаться в сторону дома. Услышал звук бурления антифриза в трубках отопителя радиатора, потом хлопок, и у меня сауна в салоне. Это слетел патрубок радиатора. Хоть по впечатлениям казалось что он взорвался. Слава Богу что я был сам и некому не ошпарило ноги. Молчя хлопнув дверью, бросил машину за 2км от дома.
Утром кинул ее на трос и притянул на роботу в гараж. Причиной слетевшего патрубка был СУКА МАТЬ ЕГО САМОЗАТЯЖНОЙ ХОМУТ. Он просто перестал сжиматься.
Оценил урон — вся торпеда, пол в охлаждайке. Постольку антифриз жирный и не высохнет сам по себе, я начал разбирать салон.
Ах да пред данным инцидентом, замечал что в влажную погоду сильно потеет лобаш(нижняя его часть). Как выяснялось потом, всему веной была трещина в радике печки. Естественно данные жидкостные процедуры не благоприятно повлияли на электронику салона. После включения зажигания самопроизвольно включался моторчик печки на малой скорости, магнитола начала издавать звуки "из Ада", сигналка перестала реагировать на правую дверь, да и брелок видела через раз.
Подорвав ковролин, нашол "профессиональную шумоизоляцию", уровень — я спиздил у бабушки коврик и кучу лишних проводов на динамики, блок управления доводчиками стекл. Который был подключен не совсем так как я хотел. После установки на охрану, закрывалось сразу водительское стекло, потом пассажирское. А так как я отхожу от авто слева, за тонировкой не видно закрылось ли правое — пере подключил.
Струя антифриза была настолько сильной, что залило даже бардачек, с мотором печки.
Самый геморрой был при снятии торпеды. Я не стал снимать руль и извращался как мог.
После полной разборки салона начался сезон "Большой стирки".
Пока сохнул ковролин и коврики с торпедой, занялся самим коробом печки, но об этом уже в следующей записи БЖ…