Задні гальма. Ремонт механізму ручника та заміна поршнів.

Всім привіт!

Тут буде "трохи" інфи про задні супорти. Це, мабуть, один з най більших записів в БЖ за кількістю фото. Майже 120 шт.))

Спочатку трохи тексту про причину такого головняка.

В один лютневий вечір мав неприємний випадок, який став причиною знову повернутись до теми гальм...

Припаркувавшись біля дому, пішов в АТБ на закупи. Через кілька хвилин дзвінок з невідомого номеру: "Ваша машина скотилась та вдарила іншу". Бігом повертаюсь під будинок і бачу таку картину

Чешка вдарила перпендикулярно припаркованого форда. Ударом можна і не називати,  контакт не був жорстким.

Але від номерної рамки залишилась невелика вм'ятина. Це помітно на фото, яке зробив наступного дня.

Чоловік, власник форда, відмовився від компенсації. Попри те, що я пропонував. До того ж страховку я мав, могли все самі оформити... Дуже не зручно перед людьми, сусіди по під'їзду...

Цей випадок дуже мене розізлив. Вирішив при першій нагоді пофіксити цю поломку.

Побачив в гаражі, що тяга ручника заднього правого супорта не повертається в початкове положення.

Детальніше на відео нижче🔽

Після недавньої заміни, гальмівний диск вже виглядав перегрітим...

Було зрозуміло, що проблема саме там.

Купляти новий супорт не бачив сенсу. Для себе прийняв рішення відремонтувати оригінальний.

Минулого року  я також знімав і полірував старі поршні, заміняв гальмівні трубки, але проігнорував тоді перевірку механізму ручника. І про це дуже шкодую.

Вичитав інфу в неті і замовив потрібні запчастини.

Блокую педаль гальм і знімаю супорт.

Почав з проблемної, задньої правої сторони. 

 

Коли піднімав машину домкратом, то навіть не помітив, як мало не пошкодив кришку багажника. Я зовсім забув, що вона відкрита

Пощастило) зазор між стелею був мінімальний

 

Поршень знову покрився корозією.

Знімачем зняв ричаг

 

Лив WD-40 щоб зрушити механізм.

Розворушив механізм, по трохи з-під сальника почав виходити бруд коричневого відтінку. 

Далі потрібно зняти стопорне кільце, яке тримає механізм ручника в корпусі супорта. Для цього спеціально купляв такий інструмент

Без нього не варто братись за цю роботу.

 

Після того, як зняв стопорне кільце почав вдавлювати вал ричага в середину супорта, щоб його демонтувати. Хвилин 15-20 потратив. Добре вгризся в корпус..

Красота)))

Тепер не дивно, чому машина кілька раз скочувалась на нерівностях...

Ось для порівняння з новим

Корозія добре "попрацювала".

Сальник був частково пошкоджений. 

Щоб розібрати механізм ручника потрібно затиснути його в лещатах. З обох сторін, якщо пам'ять не зраджує, ставив головки на 18 і 19 

Потім акуратно потрібно розтискати корпус, який тримає всю конструкцію в зборі.

Головне нічого не загубити.

Збираю у зворотній послідовності

Акуратно зібрав все і зафіксував в лещатах

Тут важливо не поспішати. Є ризик зібрати не правильно

В процесі стискання лещат елементи механізму можуть зміщуватись в непотрібному напрямку.

Корпус механізму стискав спочатку плоскогубцями, а пізніше самим лещатами

Готово!

Супорт почистив.

Вилучив сальник ричага, точніше те, що лишилось від нього

 

Демонтаж пластини

Втулку не заміняв

Лише акуратно зачистив поверхню.

Поршень супорта продається без внутрішніх елементів.

Перекидав зі старого

 

Зняти ще одне півкільце знову допоміг новий інструмент

 

 

Замінив конусний сальник з ремкомплекту. Старий був в доброму стані.

Останній етап і поршень готовий

Тепер збираємо до купи супорт

Механізм ручника на місці

Додав змазки і почав ставити поршень з пильником

Здавалося б що робота закінчена, але ніт.

Через те, що на початку роботи я не повністю злив гальмівну рідину з супорта, вона добряче роз'їла фарбу. Довелося ще потратити часу на красу...

Перед тим як монтувати на машину, заглянув ще до направляючих скоби. Повністю вичистив стару змазку і поставив нові пильники

 

 

 

Фініш

 

 

Далі задній лівий супорт. По плану все те саме.

Заміна пильників, чистка старої змазки і нанесення нової.

З поршнем тут ще гірше

Тут корозії не було. Але заздалегідь наніс WD-шку.

 

Як на 22 роки тут все гарно. Здається корозія відсутня. Сальник цілий

Ще один механізм готовий

 

 

Тут була корозія, зачищав наждаком

Підготовка поршня до встановлення в супорт

 

Можливо, отвір в поршні був забитий, це стало основною причиною активної корозії..

Новий сальник

 

Пізно ввечері несподівано почалась тривога. кацапи бісились, що Україна бере участь у Євробаченні... Довелося з поспіхом завершувати роботу. А поспіх, ніколи до добра не доводить. 

 

 

Я погано вмонтував пильник, і побачив це не зразу. А міг і взагалі не побачити.. йобана ₚусня!

 

Все виправив.

Після ремонту все працює чудово. Я навіть не регулював натяжку тросів.

Результат на відео

Сподіваюсь, комусь це все згодиться.

Дякую!

Витрати:

Шток механізму ручника Frenkit 86249 (2 шт.) - 240 грн.

Поршень супорта з ремкомплектом ERT 401380 (2 шт.)- 1200 грн.

 

Ціна питання 1440 UAH, Пробіг 325316 км.