ГБО GFI для KIA SOUL (таки, да)

Еще в 2015 году я задумывался о установке ГБО. Цены на бензин взлетели, зарплаты нет, ездить стало накладно. В год у меня не такие большие пробеги, и я убеждал себя что ГБО у меня не окупится. Но цены росли.
Раз я решил ставить ГБО, позвонил по контактам что дали коллеги, поговорили с мастером, долго спорили, потом я решил не ставить у них. Спорили на тему форсунок. Во мнениях не сошлись совсем. Я до того как решится долгое время изучал форум, смотрел у кого какое оборудование, что наша машина кушает хорошо, а что не очень. Поэтому для себя по отзывам решил что "можно" "рекомендуется" и "категорически нет". А вот мастер меня категорически уговаривал на Валтек 30, а для меня они в категории "категорически нет".
Второй раз я решил ставить у ребят что рекомендованы на форуме, но что то напутал с номерами телефона, позвонил бывшему начальнику этих ребят, а растались они видать не очень, потому что я чуть на юга послан не был.
Третий раз решил я ставить ГБО (Прям как дед с неводом) и друг меня уже подбивал, типа давай ставить вместе, будет скидка, давай давай. Я и говорю "ОК, давай, вместе лучше. Если что то и скидку попросим и если проблемы будут то проще решать". Но уехал я, ни то в командировку, ни то в отпуск, приехал, а друг такой "Смотри смотри. Я гбо поставил, теперь меньше трачу, ха, видишь как мне всё тут проложили, поставили". Я обиделся и снова забил на ГБО. Решил что не судьба.
Но вот 2017, весна. Зимой я машину эксплуатирую реже, и она подолгу стоит в гараже. Просто время доставки себя на работу зимой быстрее своим ходом чем выйти-почистить-прогреть-постоять в пробках.
И начало дачного сезона. Сели мы: я и калькулятор, и принялись считать, сколько стоить будет отпуск на машине, сколько заезды на дачу. И понял что ГБО требует место быть.
Пока изучал предложения рекомендованных установщиков натолкнулся что у одних из них есть ГБО GFI. Поехал разузнать подробнее. Рассказали что это по типу BRC но чуть дешевле. Удешевили конструкцию редуктора, что то там совместили, форсунки такие же, мозги такие же, но в целом вышло дешевле. Я еще потом поковырял информацию в сети и решил остановиться на этом оборудовании, так как убедился что это реально один производитель, один торговый альянс, на одном заводе сделано.
Поставили всё за день, с 10 утра до 7 вечера.
Немного в ходе установок я расстроился. Думал что влезет баллон 43л и сверху ляжет докатка под фальшпол. Не влезла. Так что 35л.

Думал поставить заправочное в черную накладку в бампере, но там пластик играет, так что ставили в лючок (радует что без доплат).
Хотел кнопку в место кнопки ESP (которой у меня нет) но не было переходника под кнопку и поставили справа от руля, т.е. позвонили, сказали что нет переходника, а я уже сказал ставить справа от руля в накладку подрулевую (в итоге, скажу что так даже лучше и удобнее вышло, но по началу я чуть огорчился).
И дело даже не в том, что вышло плохо или не правильно, наоборот, все хорошо или нормально, но уже что то себе напридумывал, а раз сделано не так как напридумывано, но огорчаешься. Самое главное что все что сделано, сделано хорошо, качественно, и в последствии трудностей или неудобств от этого я не испытал. (главное только удлинитель заправочный (который вкручивают в лючке) нигде не потерять)
Кстати, в этой системе как и в BRC не полный переход на бензин, а довпрыск бензина. У меня выставлен с 3тыс.об

Сразу из неприятного. Наездил я уже 700км, и вот что, редуктор иногда подвывает при нажатии на педаль газа. Сначала решили что редуктор бракованый, заменили, но на втором тоже самое. Вышел на работу мастер который больше работал с GFI и рассказал что это не первый случай, что на ix35 так было и еще на нескольких (IX это из последнего, так как женщина — водитель, работает рядом и заскакивает с отзывами). Производитель о таком знает и рекомендует "играться" с давлением в редукторе. Уменьшить-увеличить. Ну играемся, пока полностью не прошло, не гудит постоянно, но периодически при подгазовке, даже не все услышат, но ты то чувствуешь. Парни установщики без вопросов настраивают, ищем пока что и как. Говорят что если захочу менять то будут сдавать редуктор и менять " Т.е. отдавать поставщику и менять на другое" но раз уже меняли, проблема осталась. Как вариант, могут установить непосредственно от BRC но с доплатой, так как он дороже. Я пока против этого варианта, но если что, это всегда можно сделать. Они и сами говорят "что не я за свои деньги должен устранять косяки производителя". Пока решили до первого ТО катать и думать "баг или фича" это такая.

Это всё по минусам.
Из хорошего. Катаю 3ий бак газа. Влазит 28-29л. Заправлял на Окко-Шел-Окко. Расход вышел 9,6л (с калькулятором после 2х заправок). Город, и 180 км за городом. На 100 км кушает 1 л бензина. Пока и довольно прохладно по утрам. Было даже что надо подъехать с работы к установщикам, а они так рядом, что машина даже на газ не перешла, пришлось стоять ждать. Едет хорошо, провалов я не заметил, динамика не изменилась. Очень неожиданно и приятно на заправке платить меньше. А это существенная приятность.
Я до сих пор не полностью рад что пошёл на шаг установки ГБО (хотя сделал это последним из всех знакомых, коллег и друзей, кто на бензине), так как считаю что вмешиваться в двигатель не стоит. Но тем не менее, цены и финансовое состояния прям кричат что поступок правильный. Знаю что через тысяч 40-50 необходимо вскрыть и подрегулировать клапана, если это понадобится, так как машина без гидрокомпенсаторов. Но с моими пробегами, это года через 4. Главное не забыть.
Еще, по подсчетам, установка окупится где то за 10 тыс пробега, т.е. меньше года. Так получилось что за неделю выдалось много разьездов, и уже могу признать то, что поездки на машине не так стали бить по кошельку.
А пока что катаюсь и радуюсь. Скоро ( в конце месяца) ТО 75 автомобилю и ТО 1 на газ. Так что пора подкупать рассходники.

После установки ГБО получил на руки все необходимые документы для замены техпаспорта. Про это чуть отдельно расскажу.

Последний мой опыт общения с МРЕО был 5 лет назад, и он моё мнение негативно.
Сейчас МРЕО упразднили и создали на их базе Сервисный Центр МВД.
А теперь о процессе.
работают с 9, но так получилось что приехал раньше. Ожидал уже попасть в очереди и записи. Но нет, пусто на площадке, пусто перед дверями.
9-00 зашёл я и несколько человек внутрь СЦ, маленький предбанник, стеклянные перегородки и окошки. Подошёл ближе, уточнил к ним ли регистрация ГБО, мне вежливо ответили что да и перечислили список документов, всё отдал. Мужчина вбивая данные сказал что мой техпаспот еще числиться по базе региональных МРЕО, а не в единой базе и что надо данные перезаполнить, на что понадобиться немного времени, а пока я могу пойти оплатить в кассу сказав "регистрация ГБО". Ок. Пошел в кассу, сказал что мне надо. Оплатил 426 грн.
Вернулся. Попросили еще минут 10 погулять. Вышел на улицу, пошёл к кофейне на территории, попил кофе, вернулся. В окошке уже стояло пару человек, но заметив меня, работник СЦ. протянул мне бумаги, сказал пройти к машине, открыть капот и подождать эксперта, после чего, получив его подписи пройти в кабинет 5 и снова к нему.
Ок. Вышел на улицу, открыл капот, стою. Минуты через 3 вышел эксперт, сразу ко мне (так как машина стояла первой), в минуту отфотографировал подкапотное, номер кузова, общие фото, подписал бланк, отдал, напомнил что в 5ый кабинет.
Вернулся, зашел в 5ый кабинет, приятная девушка взяла бумаги, пощёлкала на клавиатуре, бахнула пару штампов и всё отдала мне на руки.
Снова подошёл в своё окошко к работницу СЦ, он забрал документы и попросил ожидать.
Сел я себе на стульчики в этом зале с окошками, и только стал погружаться в мир книги как подошёл ко мне мой работник СЦ и вручил новый техпаспорт, показал где какие отметки и пожелал удачи.
На всё про всё. 40 минут и 426 грн (кофе сюда вносить не буду). И хорошие впечатления. Удивлен?! да. Рад что процес и отношение поменялось в данной структуре ?! Очень.

Всем удачи. низкого расхода, качественного топлива, приятных общений и хорошего дорожного полотна.

GFI является торговой маркой, принадлежащей M.T.M. S.r.l., итальянской компании и мировому лидеру в разработке, производстве и сбыте компонентов газобаллонных систем для автомобилей LPG и CNG.
GFI появился как частная компания в 1993 году, в городе Китченер, Онтарио, Канада, которая производила различные компоненты высокого давления для автомобильных и промышленных рынков СПГ по всему миру. После 7 лет быстрого роста GFI была приобретена корпорацией Teleflex и начала существовать под брендом TeleflexGFI.
В 2002 году GFI и газовое оборудование бренда приехали в Европу за счет приобретения AG AutoGas в Нидерландах. Это произошло вскоре после приобретения Koltec Necam в 2003 году, еще одной ведущей голландской компании, участвующей в проектировании, изготовлении и поставке систем управления двигателем для двух видов топлива (LPG иCNG).
В последующие годы (2003-2009) GFI продолжают расти и расширять свое присутствие на рынке под руководством корпорации Teleflex. Сегодня на ГБО GFI отзывы получают одни из самых лучших.
Компания сотрудничает с Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM (Vauxhall) и Renault. Импортеры транспортных средств в различных европейских странах также признали передовые возможности продуктов GFI. Это привело к контрактам на поставку для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada и Suzuki.
В 2009 году бренд GFI была приобретен компанией System Solutions Group, а в 2011 году управления компанией было переведено в штаб-квартире MTM SRL в Кераско, Италия.
GFI ГБО продолжает предлагать широкий спектр компонентов систем на альтернативных видах топлива, сертифицированные комплекты и услуги, и GFI продолжает предоставлять производителям оригинального оборудования (OEM), дистрибьюторам и установщикам богатый портфель решений — от концепции интеграции газобалонных систем в транспортных средствах до их сборки.
Газобалонное оборудование GFI, в качестве составной части семейства MTM Srl, теперь является членом одного из крупнейших мировых поставщиков оборудования LPG и CNG для автомобильного рынка.
.