Ремонт передней подвески [Pt.II] Разборка/Ремонт рулевой рейки

Приветствую.

Продолжаем ремонт передней подвески.
В первой части, я рассказывал как снять подрамник
Эта запись посвящается больше разборке и ремонту рулевой рейки.
Открутив рейку с подрамника 4 болта

Кладем на операционный стол
!Важно.
Перед разборкой рейки, тщательно ее почухать щеткой, от болота и продуть воздухом, для предотвращения попадания грязи внутрь рейки, что приведет в ускоренному износу деталей.
Первым делом о снимаем пыльники. На тягах там стоят самозажимные хомуты, на корпусе рейки там хомуты в виде сталистой проволоки с ушками на концах. Тут тоже есть подстава. Один открутил нормально, второй отъе6нулся, при раскручивании…

Далее вставляем рейку в тиски, и зажимаем за корпус, слегка поджимаем…
Далее откручиваем рулевую тягу в сборе с наконечником от вала рулевой рейки, для чего используем ключ, либо же ключ:D Я использовал спец приспособу, для демонтажа тяг на авто. Ничего гениального, просто отрезан ключ, и приварена в торец головка, под квадрат 1/2. Был в работе 10-й лансер, под который пришлось делать 3 ключа.
Завод 32, одна тяга была 34, а вторая на 36…короче кастом…

Ставим метки на регулировочном болте, гайке и корпусе рейки, для того что бы потом все вернуть взад!

После отручивания изымаем пружинку и шайбочку, что бы не потерять ее при потасовках!

Далее откручиваем входной вал. 3 болта.

Снимайте его бутербродом в сборе, отделив от корпуса рейки, не пытайтесь колоть его. Сняли, можно для спокойствия подобрать на болты гайки, и наживить их на болты, тем самым при перекладках "с места на место" он случайно не расколотится!

Вытягиваем вал с корпуса рейки и осматриваем на наличие выработки

вала

втулки

Я думаю понятно что вал не кидать, не катать по асфальту и так далее…
В целом вал в отличном состоянии, шлифовать не нужно, мерил микрометром.
Кладем все в машину и едем в токарку.
Токарю, грамотному объяснять ничего не нужно, главное сказать:
"Мне нужно выточить втулку. Вот вал, вот корпус рейки. Жду звонка"
Даже не нужно говорить что за машина, рассказывать всю историю автомобиля от покупки, почему и какими тропами занесло к нему… Просто, коротко и по делу. Я даже не спрашивал "А сколько будет стоить?" Потому? что в принципе пофиг сколько, явно не 100$
Я попал как всегда в очередь, и токарь пообещал на сл. день выполнить.
На сл. день приехал, забрал.
Говорю токарю:
"Цена вопроса?"
Ответ:
"10$"
Рассчитался, сказал спасибо и поехал собирать все в зад!
Вот так выглядит новая втулка в корпусе.

Долго думал чем мазать рейку…думал купить тюб синей смазки, а потом подумал посмотрев на стилажи:
"Чем Литол хуже?"
Вымыл вал и корпус от старой смазки, которая очень напоминает литол…
Смазал, и начал собирать все взад.
Тягу затянул с усилием:89 Hm
Почему то не нашел в мануале по кольту спеков по затяжке тяг. Вспомнил что было в мануале по 10-му лансеру, пролистал, нашел и затянул с таким усилием.

Регулировочный болт рейки установил назад по меткам.
По хомутам на пыльниках.
С одной стороны вернулось все в завод, а с другой…"барабанная дробь" поставил пластиковую стяжку!
Чувствую как уже начинает подгорать, а у кого то бомбить по этому поводу…
Джентльмены, не стоит!
Из опыта, ремонтировал на обоих своих тавриях рейки, ставил ситяжки, и ничего страшного, водичка не попадала, все работало как и должно.
Еще из опыта, заезжал 10-й лансер, на замену внутреннего ШРУСа, но там прикол был что нужно было сначала просто вытянуть полуось, что бы снять размеры ШРУСа, количество шлицов и тд, так как человек собирался заказывать его с разборки, а там все в стопор упали, когда по своим базам пробили, и там на 10-й лансер 3 вида ШРУСов было…ну и цель была просто посмотреть. Тк в общем, при попытке выдернуть полуось, слетел пыльник внутренний, ну хомуту ппц, он же ведь одноразовый другого нет, после снятия размеров собрал все в зад и поставил вместо хомута, стяжку! все ответственность и согласие клиента. И внимание: он проездил неделю! когда приехал на замену ШРУСа, а в итоге привез просто палку в сборе, какое было удивление что ничего не слетело, все на месте, даже смазка не полезла из под пыльника!
А все потому, что качественную стяжку можно затянуть с таким усилием, что не позволит прокрутить пыльник, тем более стянуть его с посадочного места!
Пытался я подобрать червячный, но они все широкие, а канавка под хомут на пыльнике уже, есть вероятность просто кончить пыльник…
Что ставить вам, решайте сами! Была бы возможность купить хомут оригинальный, купил бы оригинальный и поставил, а так они даже не продаются!

Так что пока все…я надеюсь кому то будет полезным этот материал, и я не зря старался!
В целом сложности особой нет, рейка на уровне таврии и жигулей, просто с электрмотором. Гидрорейки отдельная тема.
скоро финалочка!
Цена вопроса: 10$
To be continued
Stay tuned, stay true!