Фильтр нулевого сопротивления. Часть вторая — применение!

Всем привет!

У соклубня начался разговор, спор и там же итогами закончили.
Не знаю будет ли он отписываться по этому вопросу, но я таки начну!

И так! Вопрос стоял о применении фильтров нулевого сопротивления от компании K&N.

Всё что вы хотите уже сейчас броситься писать в комментариях, я уже предусмотрел, и выложил интереснейшую статью в БЖ днём ранее www.drive2.ru/l/537105933684179288/
Более того, мой друг уже там же в комментариях дал ссылки ещё на две занимательные статьи по этому поводу! Так что прежде чем вы скажете «А», прочтите всё изложенное ранее и упомянутое выше уже сейчас! А я пока продолжу!

И так, извечный вопрос «Что делать?», особенно когда дело было к вечеру, а делать было нечего! извините за туфтологию!

И так, этим фильтром я пользуюсь достаточно давно, и более того, у меня всё сделано по феншую — всё три ката вырезаны, трубы сходятся в один стронгер и… всё)) т.е. система «зашёл-вышел» в полном своём лице. Сюда же добавляем прошивку мотора и коробки и… ну, и так далее! В общем, машина честно подошла к своему завершению в качестве BlackStage где-то 2.) Но! Если кто-то ожидает безумного прироста лошадей и крутящего момента просто поставив нулевик, то я вас разочарую! У меня тоже толка от него не так, чтобы кричать и радоваться. Только комплексное вторжение в механику даст результат. А это, кроме всего перечисленного мною ранее, и установка охладителя на входе, ибо летом в жару от ноливика пользы вообще никакой ибо гонит он воздух горячий; и это установка более большей заслонки! Ну, я не буду тут уходить в такие дебри как поршневая группа, валы… ))

Вчера встал вопрос, касательно наличия в американских версиях, и его отсутствия в европейских, дополнительного «сетчатого» фильтра!

Спор вышел на оперативные просторы интернета!

В общем, пишу итоги:

— данный фильтр является требованием Калифорнийского бюро защиты здоровья и окружающей среды!
— фильтр защищает окружающую среду от картерных паров (словами техподдержки самой k&n, это фильтр карбона в атмосферу), при заглушенном двигателе!
— американцы втихаря всё равно вырывают этот фильтр!
— европейцы не имеют этого фильтра вообще!
— японцы не устанавливают эти фильтры на машины для внутреннего рынка!
— московская авторитетная компания AMGAR так же сама посчитала этот фильтр излишеством и рекомендовала его убрать!

Далее смотрите фотографии:

— фильтр имеет некоторый просвет, но недостаточным
— фильтр не обслуживаемый
— при касании с внутренней (!) стороны этого фильтра, на пальцах осталась жирная черная пыль, что и является доказательством выброса карторных паров!

Что мы имеем на сегодня, кроме достаточного количества хвалебных отзывов и международного рубилова на эту тему?..

Фильтр был удалён. Днями поеду опять на стенд, дабы понять что происходит (или нет) с обогащением воздушной смеси!

Кстати, там же у америкосов, два раза прочёл о добавочных порядка 3% конских… ?

Пока на данный момент мне добавить нет чего. Разве что пожалуйста, дабы не убыть в большую глубокую черную ж… баню, не пытайтесь даже начинать свои коменты с порочащих слов и эмоций! Сухая, адекватная беседа, аргументированная документами, фотографиями, видео! И никак иначе! Иначе — звездоболы идут на выход!

Всем бобра!)