Дефектовка підкапотки, ТО довжиною в місяць

Як ви зрозуміли, то пости я пишу із запізненням і багато чого об'єднюю в один, бо фронт робіт великий і час від часу вилазять нюанси у вигляді запчастинки яку потрібно чекати ще додатково два тижні.

Отже, після прибуття машини у Львів та вдалого її першого огляду і запуску двигуна, після танців з бубном під вечір, я поїхав додому щасливий відпочивати. Я ніяк не міг повірити, що мені так повезло з авто і дістався ще живий варіант з працюючим мотором та коробкою, брудним але в гарному стані салоном і головне з цілим та рідним ЛКП по кузову і без ДТП. Уявіть цю кількість зекономлених грошей. А якби було все навпаки, то яка доцільність цієї купівлі? Розпродати прийшлось все по запчастинах та шукати нову мрію в кращому стані хіба.

Продовжили ми дефектовку на вечір наступного дня. Якщо ви пам'ятаєте, то я вже був готовий до великого та загального ТО, закупившись попередньо. Я завжди при купівлі нової старої машини міняю абсолютно всі рідини, ремні та ролики, термостат, помпу і свічки, а далі вже дивлюсь по ситуації. Так як моя версія авто оснащається завжди компресором, то він також потребує обслуги при пробізі 100к миль. Там також існує масло і декілька підшипників які в ідеалі потрібно замінити. Ремкомлект компресора я придбав ще до приїзду машини і заодно встигнув начитатись про хворі місця цієї машини під капотом, тому я був укомплектованим на всі 90%, як я думав, і купив пару патрубків які встановлені під компресором та пару прокладок, які можна буде замінити коли буде знятий компресор.  Зняти компресор це була ще та задачка, він знаходиться в розвалі блока двигуна, а його болти навіть не питайте де. Для демонтажу потрібно було спершу зняти ЄГР і дросель які знаходяться за задньо частиною мотора, де місця ну просто не існує, а вже аж там ті болти, які можна було викрутити тільки з дзеркальцем як у стоматолога та маючи на руках не пальці, а гнучкі щупальця як у восьминіга. 

Знявши компресор, ми з товаришом його прокрутили вручну і люфтів та посторонніх звуків не виявили, старе масло злили, воно було по кольору зпрацьоване і дуже смердюче. Можна було і не міняти ті втулки та підшипники, але коли воно є в наявності то для чого потім колись знову це все розбирати і витрачати час? Словом, розібрали та випресували старі втулки, замінили підшипники які були в комплекті і зібрали його назад. Цей пункт викреслили і йдемо далі. 

Цей двигун як і кожен інший дуже боїться підсосів повітря, одразу втрачається вся його потужність. При першому його запуску я почув ідеальну роботу двигуна по звуку, але також і було видно згодом, що двигун трохи троїть і гуляють оберти, але це і не дивно. Старі свічки, старе масло, а ще патрубки, прокладки і різні резинки невідомо в якому стані, тому було прийняте мною рішення купити та поміняти 90% запчастин наперед, так сказати авансом, а не тільки ті які потребують заміни, тому що сьогодні поміняю випрацьовані запчастини, а завтри відживуть своє ще інші запчастини, а так як зараз все відкрито і у вільному доступі, то краще це зробити раз і назавжи....наївний). Також при розборці всього навколо мотора було виявлено поганий стан роз'ємів які пересохли і кришились від високих температур. Замовив цілу жменю майже на 50$

Посидівши за каталогом ягуара та ленд ровера, я склав невеличкий список запчастин. Деяких позицій по каталогу ягуара вже не виготовляли і на складах було пусто, а аналогів ох як не хотілось, але є лайфхак, заходите в рендж ровер з таким самим мотором і вуаля, все є, але в Україні по наявності не було толком нічого, тому замовляв все з Європи та США, брав все виключно по оригіналу. Так як з'явився доступ після зняття компресора, то були зняті форсунки для перевірки та чистки на стенді, також зняв генератор, стартер і компресор кондиціонера для перевірки і обслуговування. Все виявилось в порядку, тільки форсунки промили, бо були брудні і лили нерівномірно трохи. А поки я чекав запчастини, то забрав додому ЄГР, дросель та інші патрубки для чистки. Закупився перед цим спеціальною хімією для чистки, а дарма, бо вбив дві години і толком нічого не відчистив. Жінка вирішила мене врятувати і запропонувала свій засіб "антижир" для кухні. Він відпрацював дійсно як в рекламі, верхній шар нагару знявся в моменті, а далі треба було вже замочувати на пару годин і вручну вичищати цей майже двадцятирічний бруд і нагар.

Дочекавшись запчастин, ми з товаришом за пару вечорів замінили все, що потрібно і не потрібно. По списку запчастин зроміло фронт робіт, але якщо коротко то замінили масло, ремні, ролики, помпу, безліч прокладок, шайб, роз'ємів, свічки і патрубки. При заміні прокладок ГБЦ, я побачив двигун зсередини і був дуже приємно здивований, бо він виглядає дуже чистим і без задирів на валах.

Ось такий список запчастин і деяких робіт вийшов:

- Промивка форсунок 53$

- ТО стартера і генератора 13$

- Прокладки ГБЦ права AJ812399 або LR007652 53$

- Прокладки ГБЦ ліва AJ812402 або LR007657 56$

- Прокладки свічки 8шт AJ86874 або LDR500180 41$

- Прокладка трубки квкг AJ87246 4451180 4$

- Прокладка впускного колектора 2шт AJ85392 або 4380234 38$

- Прокладка впускного колектора 2 шт AJ88047 або 4628226 22$

- Клапан квкг AJ89074 або LR003380 60$

- Прокладка корпуса дросельної заслони AJ83445 21$

- Патрубок C2C24569 49$

- Кришка ОР T2H57759 або LR176860 13$

- Патрубок  C2C24689 або C2C32836 44$

- Прокладка термостата NCA2269CA або 4024557 2$

- Патрубок AJ89746 43$

- Прокладка ЄГР нижня AJ88560 5$

- Прокладка ЄГР верхня AJ88559 5$

- Прокладка термостата AJ83525 або 4362513 4$

- Шайба нагрівача охолоджуючої рідини AJ89646 8$

- Прокладка термостата. 2шт C2C11477 25$

- Клапана ВВТ 2шт AJ82856 74$

- C2S15816 циліндр-прокладка дроселя 24$

- Розʼєми під капотом 48$

- Патрубок C2C26618 або C2C28125 110$

- Термостат AJ811788 44$

- Прокладка термостату AJ83525 4$

- Помпа Valeo 506913 57$

- Трубка вентиляції КВКГ AJ82705 70$

- Трубка під компресором  AJ811767 51$

- Натягувач ремня  C2C37057  108$

- Ролик C2D21157  53$

- Ремінь C2C37055 39$

- Ремінь привідний C2C37063  49$

- Натягувач привід. ремня Gates T38279 54$

- Ролик SWAG 44104747 15$

- Прокладки AJ83292, NCC7735BA 2шт, AJ86892 2шт 165$

- Ущільнювачі форсунок C2C19757 8шт, C2C19756 8шт. 75$

- Компресор кіт 142$

- Свічки 8шт 7866 NGK 81$

- Масло в мотор 856311 1l(2шт.), 856351 5l  Motul(1шт.) 104$

- Масляний ф-р W71329 Man 11$

- Повітряний ф-р LX1649 11$

- Паливний ф-р WK6122 7$

- Салонний ф-р LAK249 21$

- Антифриз G12+ orange Motul 109143 5l, 109117 1l 40$

- Робота 950$

З технічним станом під капотом майже завершено, можна переходити і до наступних кроків...

Ціна питання 3022 USD,