Ремонт клапана адсорбера Меган 2

Как понятно из названия, в этой записи пойдет речь про ремонт клапана адсорбера.
Сразу оговорюсь, тем кто считает что сам адсорбер и его клапан абсолютно не нужные вещи в автомобиле, и инженеры Рено, а также других автопроизводителей ставят их просто чтобы насолить владельцам автомобилей лучше дальше не читать.
Так вот, обнаружилась у меня плавающая проблема с данным клапаном. Иногда при проверке на герметичность данный клапан прилично пропускал воздух в своем нормально закрытом состоянии. Такое было не постоянно, а лишь иногда, но мне не давало это покоя т.к жутко не нравится если в автомобиле что то работает не так как должно. Соответственно, этот клапан на ХХ и небольших оборотах должен быть закрыт, если это не так то во впускной коллектор поступает лишний воздух либо пары бензина из бака, не учтенные ЭБУ. Симптомы подсоса воздуха во впускной коллектор могут быть разными, но явно ничего хорошего от этого не будет.
Не долго думая купил новый оригинальный клапан. Дорого, но был уверен что старый не исправен, а ставить какой то другой и переделывать разъем под него желания не было. Оригинальный клапан идет с номером 8200660852, но их уже давно нет, и вместо него бьется номер 8200248821.
Вот фото нового клапана

После замены, естественно мне стало интересно, что же случилось со старым клапаном. Ремонтировать его не собирался, хотел просто вскрыть и посмотреть что с ним. Основная цель разборки — узнать не вышел ли он из строя из-за угля попавшего в него из адсорбера. В таком случае был бы риск убить и новый клапан.
Разобрался "неразборный" клапан довольно легко. Забивал тонкую шлицевую отвертку в место соединения двух частей клапана, и клапан довольно быстро получилось разобрать, при этом даже ничего не сломав.

Клапан внутри оказался абсолютно чистым, а виновник плохой работы клапана — круглая резиночка, на которой образовалась выработка, и в случае когда эта резиночка не четко попадала на свое место происходило не герметичное закрытие клапана.
Вот фото выработки клапана крупным планом:

Эта круглая резинка просто приклеена к металлическому основанию.
Я ее оторвал, и вырезал что то похожее из старой силиконовой трубки. Очень важно вырезать новый клапан из мягкой резины или силикона, при этом чтобы этот материал сохранял свои свойства и при низких температурах.
Получилось вот так:

Собрал все в обратной последовательности и проклеил стык. Проверил, работает идеально. В закрытом положении не травит, в открытом отлично продувается. Только мой резиновый кружечек получился немного толще заводского, поэтому пришлось немного выкрутить регулировочный винт в центре катушки, этот винт увеличивает ход клапана между открытым и закрытым положением. Его также можно регулировать не разбирая клапан через входное отверстие. Там винт под шестигранник 3 мм.

В общем, можно сделать вывод, что клапан, очень даже, ремонто-пригоден. Знал бы что все окажется так просто не покупал бы новый клапан. На весь ремонт пошло не больше часа в спокойном темпе.
Надеюсь кому то данная информация окажется полезной.