Качественный ремонт проводки в гофре. Один из вариантов.

Уже каждый владелец Мегана знает про болезнь проводки в гофре 5 двери, поэтому описывать симптомы этой проблемы смысла не имеет. Чаще всего эта проблема встречается в кузове универсал, но в седане также эта проблема есть, хоть она и не так часто проявляется как на универсалах.
У кого то провода переламываются быстро, у меня проводка прослужила 13 лет, с завода еще не ремонтировалась. Все зависит от эксплуатации, а именно от количества открываний багажника, особенно в мороз.
Итак, у меня начали проявляться первые симптомы таким образом: при включенных габаритах, если двигать 5 дверь вверх-вниз в определенном положении моргала подсветка номера. Также через раз срабатывала кнопка бесключевого доступа в значке. Соответственно, когда я стоял возле машины и тыкал пальцем в центр значка и при этом ничего не происходило, то для не знающих людей со стороны, это выглядело, наверное, довольно странно. Естественно дожидаться когда переломятся все провода и чтобы открыть багажник придется лезть в салон я не стал. Потому что как известно, такого рода неисправности возникают в самый неподходящий момент, а багажником пользуюсь каждый день, не зря универсал покупал.
Кто то в таком случае просто находит переломившийся провод, там же его скручивает и ездит дальше, но такой способ ремонта крайне недолговечен.
Единственный способ отремонтировать так чтобы долго туда не лазить, это заменить сразу все провода на новые, что я и сделал.
Довольно сложным оказался выбор провода из того что имелось в продаже по близости.
По технотам в автомобильной проводке должен использоваться провод повышенной гибкости с маркировкой ПВА.
Пошел я на рынок, в торговых точках где торгуют именно проводами, про провод под названием ПВА вообще ничего не знают, с такой аббревиатурой у них ассоциируется только клей)).
Далее пошел на авторынок, там тоже про ПВА ничего не знают, но автомобильные провода продают. Цена не большая поэтому взял 4 метра автомобильного провода (на фото он будет зеленым) сечением 0.5 кв.мм. и метр сечением 2.5 кв.мм.(на фото красный)
Потом вернулся на хоз. ряды и купил там провод с маркировкой КГ, он идет двухжильный, (в последствии распустил его на отдельные провода), как мне обьяснили он предназначен для использования в мороз, имеет черную гибкую изоляцию, при этом сами провода внутри тоже из мягкой изоляции. Также у меня дома был акустический провод в силиконе.
Отрезал по куску каждого провода, и положил в морозилку в -18 градусов. Через час достал, и мягкими остался только 1 провод который был получен после распускания провода КГ. Он остался точно таким как был и при комнатной температуре. Все остальные провода, автомобильный и даже силиконовый задубели! Видимо вся "автомобильность" автомобильного провода заключается в бензо-масло стойкости, но обычно я не лью бензин и масло в гофру, поэтому использовать такой провод не имеет смысла.
Именно поэтому, хоть это и не правильно, но я решил использовать провод КГ, правда у него есть один минус, сечения меньше 1 кв.мм. найти не удалось, а учитывая количество проводов, если использовать везде 1мм провод вместо 0.5 то места в гофре остается меньше, но мне хватило. Здесь важный момент, провода внутри КГ выглядят точно так же как в обычном ПВС, но это не означает что они одинаковые, обычный ПВС использовать не стоит.
Далее привожу исходные сечения проводов в гофре: основная масса тонких заводских проводов имеет сечение 0.5 кв.мм. 1 провод имеет сечение 1 кв.мм и 2 силовых (белый и черный) 2.5 кв.мм.
Делая вывод из всего этого могу сказать, что выбирать провод нужно не по маркировкам, которые вполне могут не соответствовать действительности, а по таким критериям: изоляция не должна дубеть на морозе и сам провод должен состоять из большого количества жил, чем больше, тем лучше. Не стоит гнаться именно за силиконом, т.к далеко не каждый силиконовый провод остается мягким на морозе.

Перед тем как резать провода, нужно пометить одинаковые провода, дабы их потом не перепутать, а именно у меня было 3 черных провода (тонких), у некоторых бывает 4 черных провода, и 2 коричневых, это те провода которые нужно помечать, иначе потом будет геморрой в поиске соответствия проводов. Помечать можно маркером либо клеить кусочки бумажного скотча и подписывать, я делал именно так.
Отрезки новых проводов делал на глаз, примерно по 25 см, так удобнее всего с ними работать.
Я пользовался вот таким набором инструмента:

Провода соединял с помощью гильз, потому как это одно из самых надежных соединений. Соединение закрывал термоусадкой. Лучше использовать клеевую термоусадку т.к она во-первых, никуда не съедет, во-вторых имеет более толстые стенки, в-третьих она ограничивает доступ влаги в соединение. Да стоит она немного дороже обычной, но есть смысл пользоваться именно ей. Вот так выглядит соединение гильзой:

Сразу оговорю очень важный нюанс. Качественное соединение получается только если обжимать гильзу специальным инструментом (кримпером), если вы будете обжимать гильзы обычными пассатижами, то гильза просто сплющится и контакт будет очень плохим. Если такого инструмента нет, намного лучше будет использовать просто качественную скрутку. Пример хорошей скрутки на фото:

Скрутка делается следующим образом: сначала провода кладутся накрест и делается 1 оборот на 360 градусов, таким образом, чтобы дальше конец каждого провода закручивался не сам вокруг себя, а вокруг другого провода. Для надежности скрутку можно пропаять, но я не сторонник пайки в авто, т.к это не удобно, и потом в месте перехода пайки в провод, может быть излом. Поэтому паять или нет дело ваше, можно, к примеру, пропаять только 2 толстых силовых провода.
В общем получается как то так:

Далее нужно просунуть все провода в гофру. Сделать это проще всего с помощью любой жесткой проволоки. Приматываем все провода к проволоке и продеваем, вот так:

Маленький лайфхак, чтобы провода просунулись легко, лучше пшикнуть силиконовой смазки из балончика на место соединения проводов с проволокой, а также внутрь гофры.
Стоит отметить что с гофрой нужно быть очень осторожным потому что новой гофры, как отдельной детали не существует и в случае повреждения придется искать б/у что может оказаться проблемой
После того как продели провода в гофру, соединяем провода с обратной стороны и восстанавливаем шумку. У меня провода оказались немного длиннее чем были, поэтому штатной шумки которая была на проводах не хватило, и я обмотал голый участок проводов антискрипом.

Таким образом я поменял сразу все провода, хотя по факту присмерти были только 3 черных провода, остальные провода еще бы долго работали (наверное). Не поменял только провод идущий на камеру. Учитывая как изгибается гофра он тоже долго не проживет, но я пока не искал экранированный 4х жильный провод, чтобы он сохранял эластичность в мороз. Если у вас есть на примете такой провод, напишите его маркировку, буду благодарен. Тот экранированный провод который я использовал для внешнего микрофона в морозилке за 5 минут превращается в палку, поэтому его использовать не вариант.

Далее установил нижнюю часть гофры на место, в открытый конец пшикнул еще силикона и поставил гофру на место. Снаружи также обработал ее силиконом, и очень советую это делать каждый год перед морозами, а лучше чаще. Не забываем поставить на место пластиковый хомут на гофру! Он там стоит не зря. Есть мнение что на седане он царапает краску, но могу с уверенностью сказать что на универсале он ничего не царапает. Также место его установки нужно подобрать экспериментальным путем, закрывать крышку багажника и смотреть чтобы он стоял именно там где больше всего перегибается гофра, а не ниже или выше, иначе от него будет вреда больше чем пользы.
Существует вариант ремонта гофры путем установки с каждой стороны разъемов. Этот метод не менее качественный, он позволяет потом без труда отсоединить гофру и дома в тепле менять в ней провода. Но мне не нравится, тот факт что все равно чтобы достать провод из гофры, нужно будет распиновывать разъем, а также сами разъемы нужно располагать в разных местах, чтобы не получить в одном месте букет из разъемов. Лично для меня проще в таком случае просто отрезать провод и заново его соединить.
На этом у меня все, ремонтируйте проводку грамотно, а не скрутками старого полумертвого провода внутри гофры!