Всем привет.
Собирался я написать гордый отчёт о замене сайлентблоков передних рычагов и замене шаровых опор. Придётся писать о запчастях для ТО и замене пыльников (что не планировалось). Короче по порядку.
На машину были куплены две летних покрышки (на перёд). Шины покупал второй зять (я первый)))). Купил Rosava SQ-201 Aqualine 185/65/R14.
Размерчик конечно немного не наш. Но не особо критично. Критичным был развал/схождение. И тут получилась засада. В нашем райцентре никто не взялся делать эту архисложную процедуру)))) Пришлось гнать машину в область. Там и выявили мёртвые сайленты передних рычагов и шаровые. Всё это дело было оперативно куплено.
Планировали менять всё в домашних условиях. Руки вроде прямые. Да и денег лишних нет. Запчасти обошлись почти в целую тестевую пенсию. За сутки до процедуры тесть снял колёса, щедро смочил все гайки ведешкой и стал ждать главного механика то есть меня)))
Когда я приехал первым делом осмотрел всё это дело и приговорил оба пыльника левых ШРУСов. Правые ещё ничего, походят. Внутренний пыльник у меня был БУ с моей машины (почти как новый). За внешним мотнулся в ближайший автомагазин. Взял уже проверенный пыльник от Нивы.
Менял методом разбора внутренней гранаты. Забил свежую смазку. Так как пыльники всё-же были целые, а не рваные вымывать старую смазку не стал. Да и нечем было. Самое сложное это зарядить внутренности внутренней гранаты в обойму которая торчит из коробки и запаковать пыльник. Но после некоторых мучений это было сделано. Фото нет с понятных причин. Руки были в шрусовой смазке.
Что касается сайлентблоков то весь наш энтузиазм был разрушен на первой же гайке (хорошо что не на последней). Гайку переднего сайлентблока левого рычага мы сорвать так и не смогли. Решили остальные уже и не трогать. Ещё не понятно как перепресовка пойдёт. Короче машина поедет в мастерскую. Собственно всё ожидаемо. Я ещё до ремонта сомневался в успехе. Так и получилось. Ну да ладно. Зато пыльники поменял)))
Всем добра.