Система охлаждения

Давно нужно было заняться системой охлаждения.
После покупки машины заливал туда чёрт знает что, а что залито было до меня большая загадка.
Сначала обнаружив что слезится радиатор залил туда герметик. Не знаю помог он или не помог но радиатор живёт своей жизнью. Когда хочет течёт, не хочет не течёт. Короче плюнул и решил доливать тосол. Когда потеплело опять плюнул и уже доливал воду. Короче компот получился.
За компанию решил менять термостат, так как решил, что он работает не правильно. Греется долго зимой да и холодно.
А так же обнаружил трещину на нижнем патрубке радиатора. Короче тоже под замену.
Начал скупать всё что запланировал менять.
Купил термостат.

Антифриз.

Патрубок пришлось поискать. Сначала решил брать оригинал. Спросил в магазине Япония 260 гривен и ждать две неделе. Слегка охренел позвонил на Екзист 160 гривен и также ждать 2 недели. Подохренел меньше, обещал подумать и перезвонить. Снял мерки, сфоткал патрубок (снимать было не вариант) и пошёл по магазинам отечественного автопрома. На форумах писали, что подходит патрубок от девятки. Померил, но он тоньше и уже чем надо. Может его и можно натянуть, но я решил не рисковать. Подобрал от Волги (+2 хомута). Диаметр слегка больше, но в результате хомута стянули его так как надо. Зато стенки толстые. Так что если кому надо то не пугайтесь что заметно больше. Нормально стоит. И всего то за 35 гривен.

Также приобрёл герметик-прокладку для замены термостата, дистиллированную воду и лимонную кислоту для промывки системы.

Лимонную кислоту засыпал в радиатор перед поездкой в село где и собрался всё менять. Как оказалось зря. Патрубок лопнул окончательно по дороге сразу за городом. Что и обнаружилось на заправке. Заправщики охренели! Остановился что б заправится, а у меня из под капота пар шурует что света белого не видно. Жидкость вытекала на защитный поддон из жести, не успевала стекать на землю и попадала на коллектор. В принципе на плитку натекла тоже порядочная лужа. Думал дадут швабру и заставят убирать.
Отъехал я в сторонку открыл капот и начал чесать репу. В принципе можно было заменить патрубок, залить дистиллированную воду и спокойно ехать, но во первых уже темнело, во вторых хотелось всё сделать как задумал. Короче решил подшаманить чем получится. Трещина короткая, нужно было наложить бандаж. Ничего другого не нашёл кроме куска пластика от пустой пластиковой бутылки. Намазал герметиком и пережал двумя хомутами. Подлил воды и таким макаром доехал в пункт назначения. В таком состоянии этот патрубок мог проездить ещё год.

Замена.
Начал с промывки системы. Поставил машину слегка мордой вниз. Слил бурду. Снял помыл расширительный бачок. Залил обычную воду. Завёл покрутил минут 10. Слил. Залил дистиллированную воду. Завёл покрутил 20 минут. Слил. Продул что можно продуть чтоб вода ушла максимально.
Вопреки ожиданиям никакого ужаса типа ржавчины или мути я не увидел. Первая вода была слегка закрашена тосолом, а вторая и вовсе прозрачная. Правда и та и другая воняла почему то брагой.
Далее охладив мотор (включил вентилятор охлаждения и печки; остыла за 10 минут) поменял патрубок и термостат. С термостатом я лоханулся. Старый оказался рабочий но очень загаженный. Старый и новый отличаются немного. У старого клапан обтянут резиной и он на 88 градусов, а новый без резинки и 82 градуса. Сварил их обеих в кастрюле. Новый открылся раньше и раньше закрылся. Старый открылся практически в момент закипания воды. Решил таки ставить новый. Старый помыл, почистил и спрятал на всякий случай. Теперь у меня стрелка температуры вообще даже близко до середины не подходит, но при этом печка вроде работает лучше да и мотор не подаёт признаков недогрева как было часто раньше. Может это свежий антифриз, а может я фантазирую.
Залив антифриза обошёлся без приключений. Залил радиатор до края. Сдавливая верхний патрубок выгнал воздух, долил ещё и залил расширительный бачок. Завёл покрутил до открытия термостата (для проверки). Долил сколько всосала система. Потом прокатался километров 20 опять долил немного в расширительный бачок. Вместе вошло приблизительно 7,5 литра плюс-минус.

История оказалась длинной, так что читать всю не обязательно. Это я так, для потомков.
Всем ровных дорог.