Карбюратор. Сделай сам. Часть вторая

И так. После второго этапа доводки карба прокатал 400 км. Есть возможность делать выводы.
Напомню, что у меня стоит 8 карбюратор Солекс (может 81 или 83 точно не скажу так как шильдика с маркировкой давно нет но это не важно).
Что было в нём изначально при покупке не скажу, но ездила машина не очень. Визит к карбюраторщику несколько улучшил ездовые качества и стабилизировал холостой ход. Но меня это не устроило. Я решил довести роботу карба до максимально хороших показателей.
И так что сделано раньше (читать "Карбюратор. Сделай сам"):
1. Замена штатного двойного слоника ускорительного насоса на одинарный 45 нивский от 73 солекса (теперь лишний бенз не вылетает во вторую камеру без дела, а попадает в первую камеру где он нужен);
2. Замена кулачка ускорительного насоса с четвёртого (нивского) на четвёртый подрезанный для увеличения объёма камеры ускорительного насоса и улучшенной динамики при старте;

3. Установка рабочего электромагнитного клапана холостого хода с прямым подключением на плюс катушки зажигания что б избавится от частых детонаций (с тех пор их не было).
Короче говоря было так:

Сначала сделал так:

Теперь доделал и стало так:

Это соотношение жиклёров я не сам придумал. В видео карбюраторщика Наиля Порошина такое соотношение он устанавливал на 73 солекс на двухлитровый мотор Ауди 100 и на другие похожие тачки (уже не помню точно какие).
Подточил крылья малых диффузоров для большей аэродинамичности.

Для упрощения подальших манипуляций с жиклёрами просверлил (точнее расширил) дырки в крышке над главными жиклёрами. Теперь для замены не нужно разбирать пол машины, а достаточно снять крышку кастрюли воздушного фильтра. (В мануалах по карбам даже советуют менять жиклёры в зависимости от сезона зима-лето).

Возможно буду пробовать другие жиклёры, хотя пока меня всё устраивает.

Короче говоря испытаниями я вполне доволен. Машинка ожила. Может конечно она должна ездить и получше (вот бы прокататься на родном карбе в хорошем состоянии можно было бы сравнивать), а так я очень доволен. Может разве поставить больше топливный жиклёр во вторую камеру (117,5 нивский стандарт). Но я после отладки первой камеры до второй практически не дожимаю, даже на обгоне нет особой надобности. Первой вполне хватает.
Также остаётся открытым вопрос по расширению больших диффузоров. Пока нехватки воздуха никак не ощущаю. Так что подождёт до лета. Но расширять буду однозначно, так как при резком нажатии на газ даже с закрытым фильтром слышно как сосёт воздух. Аж свистит.
Подитожим:
Стоит ли ставить солекс на мазду вместо родного карба? Стоит. Особенно если родной убитый и сложно настраивается или вообще не настраивается. Правда желательно 73 карб возможно с доводками.
Как повлияло на расход бензина моё техническое творчество? По моим наблюдениям жрать стала меньше, так как при нормальной езде жму меньше на тапку (до переделок вторая камера жалась регулярно). Но напомню, что машина в основном эксплуатируется в загороднем цикле, хотя как сказать. Есть на моём пути участок дороги в 20 км где выше третей передачи не переключаюсь. Так что если что то рекомендую.
Всем добра!