Замена сальников клапанов

Доброго времени суток всем кто заглянул на огонёк в мой БЖ. Как вы уже поняли с заголовка речь пойдёт о замене маслосъёмных колпачков, а также проблемах и трудностях которые при этом могут возникнуть. Кто регулярно читает мой БЖ и записи в блогах сообществ должен помнить что причина замены МСК немилосердный жор масла моим двенадцатиклапанным силовым агрегатом на целых 107 лошадиных сил (в простонародье движком). А также почти полная пустота в карманах, в связи с чем более серьезный ремонт невозможен. Правда несколько специалистов заверили меня что причина жора по внешним признакам как раз в МСК.
Короче говоря почерпнув максимум информации в сети (у вас (драйвовчан) в том числе). Приобрёл нужные и не очень запчасти (12 сальников по 18 грн. штука, прокладка крышки клапанов 155 грн., сальник распредвала 65 грн. (после вскрытия решил пока не менять)).

Выпросил у знакомого приспособу для рассухаривания клапанов.

Заручился поддержкой ещё одной пары рук (с одной парой рук миссия почти из разряда невыполнимых, ну или крайне неудобных).
Сам процесс думаю известен многим, а вот проблемы которые могут возникнуть опишу поподробней.
Сначала скидываем всё лишнее с клапанной крышки (у кого что есть сверху) и саму крышку. У меня крышка была с запрессованной прокладкой и герметизировалась с помощью килограмма герметика.

Всё это счищаем, и ставим новую прокладку. Дальше сбрасываем валы с коромыслами (по пять болтов) стараясь не потерять гидрокомпенсаторы (об этом ниже). Я ещё снимал кожух ГРМ чтоб проверить сам ремень и состояние сальника распредвала, но это не обязательно. Дальше открыт доступ к клапанам.

Открывается такая картина: восемь из двенадцати колпачков не родные, а по версии моего помощника, заядлого тазовода (зятя 2) жигулёвские.

Они вдвое короче и наверное по этому четыре с них слетели к чёртовой матери как раз на тех цилиндрах (3, 4) где у меня постоянно залепленные и обгорелые свечи, с клапанов которые идут на впрыск.

Совпадение? Не думаю. В целом то сальники оказались целые, но совершенно бесполезные. Сами клапана порадовали. Сидят как влитые. Никакого люфта.
И так. чтоб клапана не попадали вниз поднимаем два из четырёх поршня вверх проворачивая ключом шкив коленвала (для доступа выворачиваем вправо руль, снимаем защиту, доступ открыт).

В свечной колодец вставляем электрод и следим когда поршень будет сверху. Собственно клапана держатся в направляющих и падаю только если подтолкнуть, что радует и способствует работе.
Сначала следуя советам драйвовчан пробовали рассухаривать с помощью свечного ключа, предварительно застелив рабочее пространство тряпкой. В результате на третьем клапане сухари улетели в неизвестном направлении. Один был найден, а вот другой нет, хоть и слышали примерно где он коцнул по корпусу (в районе бачков омывателя и т.д., короче хрен найдёшь). Мой помощник заметил что сухари очень похожи на жигулёвские (как и сальники). Садимся в машину тестя и давай в город (точнее городишко) но получился облом. Половина (из 4) автомагазинов закрито (воскресенье), а в остальных (2) сухарей не нашлось. Знакомый моторист оказался на рыбалке. Короче расстроенные вернулись домой собираясь всёже разобрать машину и найти паршивца. (Ситуация усугублялась тем что на другой день с утра нужно ехать кровь из носу). Но тут выручил тесть. Перезвонил к своему мастеру. Короче катнулись к тому. Он подарил три сухаря от Жигулей. Они по замерам оказались один в один, вот только чуть длиннее узкая часть что было исправлено с помощью наждака. Вот на фотке видно : 1. пиленный жигулёвский, 2. родной, 3. жигулёвский. Установили. Встал как родной, а то и лучше.

Так что если у кого-то возникнет такая проблема смело бегите в ближайший автомагазин и покупайте жигулёвские (девяточные не подходят совсем). А ещё лучше купить несколько штук наперёд.
Дальше решили не экспериментировать. Рассухариваем исключительно приспособой. Просто нужно пару раз сильно и резко упереться (клапан чуть проваливается) и подцепить сухари отверткой с магнитным концом. Старые сальники тоже поддеваем отвёрткой. Те что неродные СНИМАЮТСЯ ПАЛЬЦАМИ! Новые подбиваем головкой подходящего размера (лучше куском трубки но не нашёл подходящего размера).
Дальше меняем уже быстро, без эксцессов, почти профессионально (процесс налажен, рука набита).
Приключения начались при обратной сборке. Предупреждал меня FREEWolF быть осторожным с гидриками! Я даже предварительно подёргал их всех. Ни один не вылетал и даже не хотел выниматься. При установке вала с 8 коромыслами одно коромысло спружинило и гидрик куда-то исчез (никто не увидел куда, только услышали что где-то глухо клацнуло). Это коромысло как раз находилось над маслосливом через который на ощупь два гидрика свободно пройдут. Вот это настоящая ЖОПА! Сначала мы перелопатили машину. Даже подняли на домкрат и сняли защиту. Ничего! Всё указывало на то что он провалился в масляный канал. Ближайшая разборка за 100 км. Машина нужна уже завтра. Попадалово! Но всё решилось благополучно. Гидрик на разборке мне купил муж сестры (100 грн.) и передал автобусом.

Я проконсультировался с парочкой знакомых спецов которые меня успокоили что гидрик в поддоне это фигня. "Позднее или достанешь, когда придётся снимать поддон, или вытечет при замене масла".
Дособирал уже в потёмках с фонарём. Всё прошло теперь без приключений. Машина завелась с первого раза. Погазовал. Ничего не калатает. Долил масла до верхнего уровня. Красота!
На утро когда уже отъезжал меня догоняет тёща. Мол подожди тут какую-то деталь нашла на месте где стояла машина. К моей радости это оказался пропавший гидрокомпенсатор. Он подлец видимо застрял где-то промежду шлангов и выпал от вибрации когда я завёл мотор. УРА! Теперь у меня есть запасной гидрик.
Купленный гидрик клацал километров 190. Думал придётся менять на родной. Сейчас затих. Наверное набрал масла сколько надо.
Сейчас проехал 200 км. Раньше масла уходило на треть уровня щупа приблизительно на такой пробег. Пока не спешу радоваться но масло на месте. Прокатаюсь ещё пару сотен. Если всё в порядке буду менять масло и фильтр (масло тёмное совсем, а фильтр изначально бракованный попался). Если жрать не будет можно и масло подороже залить.
Всем ДОБРА!