Секреты минусового управления. Подсветка салона.

Всем привет.
Не даёт мне покоя блок комфорта хоть ты тресни. Скачав наконец то нормальные (хоть и английские) схемы решил прокурить вопрос подсветки опять.

Выводы меня как-то озадачили:
1. На все потребители приходит постоянный плюс. (клема В)
2. Тот провод который по логике должен быть минусом приходит на клему А (кроме подсветки замка зажигания.)
3. Подсветка замка зажигания приходит на клему G.
Теперь вопросы:
1. Каким образом массой (минусом) реализуется плавное затухание? Я наивно полагал что затухание происходит путём уменьшения вольтажа на плюсе. Ан нет.
2. На этом же проводе где должен быть минус (клемы А и G) присутствует 6 с копейками вольт. Если б только с установленным блоком, то можно было бы объяснить неисправностью блока. Но эти же 6 с копейками есть на этих же проводах и с отключенным блоком (хотя по логике вещей должны быть пустыми). Вот это меня и останавливает перед покупкой нового блока. Может где замыкает или я что-то не понимаю в японской электромеханике?
3. Что если кинуть проводок от клемы А к клеме N на которую заходят провода от концовиков дверей (соответственно масса). Должно загораться и тухнуть как в Жигулях при открытии и закрытии дверей. (обратно смущает 6 вольт).
Вот такие меня мысли занимают.
Кроме блока не могу понять куда присобачить провода от сигналки чтобы моргали поворотники. Простой вариант подключится к кнопке аварийки отпал из-за того же минусового управления. А куда ещё можно воткнутся для меня загадка.
Пока всё. Если у кого-то есть умные мысли присоединяйтесь к размышлениям "как?" и "почему?".