Система охлаждения. Наконец-то на ходу.

Всем привет. Я наконец-то опять на ходу.
Радиатор преподнес очень неприятный сюрприз перед праздниками. Сначала я впал в панику так как денег на новый не было и не предвиделось. Но попускав немного слюни решил все же попробовать отремонтировать старый (о чём писал ранее). Радиатор занёс очень надёжному мастеру которого мне посоветовали и знакомые, и на местном Драйве. Обещал сделать на 29 декабря. Но 29 декабря радиатор был не готов. Мастер слёзно пожаловался, что сильно повредил палец (потом мне сказали что собака укусила?) по этому не успел сделать. Ну ладно. Договорились, что сделает на 5 января (7 января у моей тёщи день рождения, нужно было ехать в село). Но ни 5 ни 6, впрочем как и 11, 12 и 13 я чудо-мастера на роботе не застал. Трубку он или не брал, или был вне зоны. На роботе с ним тоже никто не мог связаться. Ну 5, 6 января я ещё понимаю. Праздники, забухал чувак. С кем не бывает. Но 11, 12, 13 это уже перебор. Короче. Отобрал я своего пациента у соседей по боксу и немного приуныл, так как другого мастера поблизости мне никто подсказать не смог. Но мне предложил пропаять соты мой товарищ с работы. Парень рукастый и толковый.
Короче говоря пропаяли мы что увидели. Залили водой, проверили, ещё допаяли. Снизу мокрело но где течь мы обнаружить не смогли.

На другой день взялся за сборку. Собрал. Попробовал завести на сухую (всё же машина месяц стояла на морозе). Завёл почти с первой попытки.
Далее залил водичку, завёл и давай изучать. Течь обнаружилась сразу. Тонкая струйка била снизу откуда-то изнутри сот. На этот случай я прикупил холодную сварку Манол какая-то там сталь и метал. Залепил с двух сторон, подождал, завёл. Как говориться, сухо и комфортно.
Далее слил воду и залил свежий антифриз. Ещё немного погонял мотор, поизучал. Не течёт.

На другой день собрался ехать в село. Сначала с трудом завёл машину так как стартер позарез отказался включаться. Пришлось постучать. Ходовые испытания дали такой результат:
1. Там где текло не течёт.
2. Немного сопливит рядом с заклеенным местом. Надо докупить холодной сварки и залепить мокрое место.
3. Старый термостат (88 градусов) открывается заметно позднее чем тот что стоял (82 градуса). Чего и добивался.
4. Печка после промывки и замены термостата стала заметно лучше греть но как-то странно долго разогревалась. Я проехал километров 40 пока она начала кочегарить по настоящему теплом, а не слегка тёплым воздухом. Вердикт: надо всё же снимать сам радиатор и мыть основательно. Возможно разбирать и чистить изнутри. Но уже лучше.
Конечно решение временное. Радиатор в ужасном состоянии. Те соты на которых обсыпались медные пластинки тонкие как фольга. Могут в любой момент лопнуть. Значит нужно всё же менять. Правда когда это будет пока не знаю.
Всем добра.