Замена комплекта сцепления + задний сальник коленвала + сальники полуосей + трансмиссионное масло

Всем привет.
Собственно суть записи в заголовке. Стёрлось у меня сцепление в котлету. Буксовало как лось по льду. Однажды я рисковал либо остановится посреди дороги и радостно газовать до потери пульса (бензина), либо, что страшнее, не успеть с обгоном из-за того же буксующего сцепления. Сумма нужная для ремонта не маленькая, по этому и ждал отпускных. Машину жалел, сцепление не насиловал.
Наконец этот праздник (отпуск) настал. Сразу побежал в магазин заказывать запчастюли. Что было куплено:
1. Комплект сцепления PHC Valeo (Южная Корея) 1990 грн.;

2. Задний сальник коленвала Corteco 330 грн.;

3. Сальники полуосей Corteco 200 грн.;

4. Трансмиссионное масло Venol GL-4 75W-90 550 грн.;

5. Тормозуха для гидравлики сцепления 120 грн.
Менял всё это дело не сам. Нет условий. Да и желания случайно накосячить тоже. Сервисменам рукожопым я тоже не доверяю, по этому обратился на местную разборку которая по совместительству ещё и ремонтирует Мазды (в основном 626 GD). Так что ребята разбирают и собирают наши машины с закрытыми глазами. Собственно машина была готова уже через четыре часа (я даже охренел). Кроме замены всего вышеперечисленного было вымыто подкапотное. Не сказал бы что аж совсем идеально, но я впервые смог рассмотреть некоторые узлы)))) Работа обошлась в 1450 грн. (50 грн. мойка).
Что поменялось? Могу стартовать с пробуксовкой. Могу резко ускорятся. Сцепа стала на много мягче. Берёт не в самом верху, а почти в самом низу. Да что там говорить! Диск был стёрт практически полностью. На лепестках корзины выработка от выжимного. Барахло оставил на разборке так что не фоткал состояние. Но мастер удивился как я к нему то доехал (я в принципе тоже если учесть, что после того как забрал новую сцепу в магазине решил старую дожечь и давил на гашетку без всякой жалости)))).
Остальные впечатления будут потом.
Всем добра.