Ревизия замка зажигания.

И снова здравствуйте.
Следующая запись посвящена проблеме с которой наверное сталкивался каждый (или почти каждый) GD-вод. А именно болтание и выпадание ключа с замка зажигания. Плюс иногда не срабатывают дворники пока не пошевелишь ключом в замке. Инструкций разбора замка в сети куча. Сделаю и я свою.
Сначала нужно отвинтить винты.

Лично я это делал молотком и отвёрткой (можно зубильцем). Можно конечно нарезать прорезь под отвёртку, но оказалось что это не совсем удобно. Винты нужно только сорвать. Дальше они идут легко. Потом нарезаю на винтах прорези ножовкой под плоскую отвёртку.

Откручиваем контактную групу (один винт), разбираем её. Контакты подтёртые конкретно. Всё чистим, пшикаем силиконом, собираем назад ничего не потеряв (там мелкие пружинки).

На замке есть маленькая белая коробочка с двумя клеммами. Под ними маленький толкатель. Этот микрик отвечает за сигнализацию при забытом ключе в замке и за подсветку замка зажигания (у меня пока не работает). Коробочка просто разщёлкивается. У меня от этих клемм отвалились провода. Припаял.

Занимаемся собственно самим замком. Снимаем металлический колпачок снаружи (снимается довольно туго).

Чтоб извлечь личинку нужно разобрать заднюю часть замка (со стороны контактной группы). Там есть пластинка. Её я сдёрнул с помощью крюка из проволоки. Забить на место удобно подходящей головкой.
Под этой пластинкой есть ещё одна пластинка которую уже нужно развальцевать. Под ней механизм блокировки руля. Извлекаем его.

Дальше извлекаем шток.

Видим заднюю часть личинки со стопорной пластинкой. Стопорную пластинку я прижал шилом. Нужно помучится. Важно установить личинку в нужном положении чтоб выходящая снизу пластинка попадала в специальный паз. Иначе личинку не извлечь. Мой совет делать это с вставленным ключом, иначе пластинки и пружинки секрета могут выскочить.
Всё. Личинка у нас в руках. Изучаем механизм. А механизм следующий: 1) сама личинка; 2) пластинки и пружинки секрета + стопорная пластинка с пружинкой; 3) язычок на конце личинка (я так понял он как раз отвечает за фиксацию ключа); 4) пластинка-толкатель (отвечает за нажимание микрика и по моему ещё блокирует механизм блокировки при извлечении ключа).

Обойма замка с большой выработкой. Но секрет пока работает. А вот фиксация уже нет.

Изучив механизм понимаю, что даже без выработки язычок не будет держать ключ. Так как на ключе в этом месте нет никакой зазубрины. Принимаю решение нарезать дополнительные зазубрины.

Не помогает. Вставил в паз язычка проволоку.

Не помогает. Выбросил. Чешу репу но не отступаю. Вся беда в том, что ключ сильно болтается в личинке. Нужно его зафиксировать чтоб он не ходил вверх/вниз, а сидел плотно. Решил делать жуткий колхоз с точки зрения автомобильных эстетов. Взял пару капель суперэпоксидки и перемешал её с мелкой металлической стружкой. Клею нижнюю часть скважины. Через несколько минут когда раствор подсох ключом придаю нужную мне форму внутри. Снаружи лишний раствор удаляю наждачкой.

Испытания показали что ключ сидит очень плотно. В любом режиме его теперь сложно вытащить рукой не то что самостоятельное выпадение. Конечно, я понимаю, что клей сотрётся, но процедуру можно повторить даже не снимая замка (хотя клей получился очень твёрдый).
Собираем в обратном порядке ничего не забыв. Возвращаем всё на машину.
Как то так. Теперь можно исполнить мою давнюю мечту: выкидной ключ. Раньше это не имело смысла, так как он просто выпадал бы.
Всем добра.