Радиатор печки. Чистка. Ремонт. И всё что с этим связано.

Всем привет.
Печка, точнее её температура это частая проблема на наших GD. Моя меня либо грела кабы как, либо вообще не грела. Сколько я не пытался выгнать воздушную пробку результат был один и тот же. Пол дороги греет, пол дороги нет (термостат и крышка работают нормально). И вот при установке ГБО ребята-установщики обратили моё внимание на то что, как-то не правильно протянуты патрубки печки. Тот что идёт с мотора очень короткий и жёстко соединяет мотор и радиатор печки. А как же вибрация?

Я раньше на это и внимания не обращал. Думал так и должно быть. И тут я задумался: "А может в этом и вся беда?". Посмотрел фотки что мне прислал walkman07, глянул у тестя на Звезде. И понял, что таки патрубки у меня заколхожены не правильно. Так как зима закончилась и печка стала не актуальна отложил решение этого вопроса на лето (отпуск). На днях занялся этой проблемой. Купил два вот таких угольных патрубка 18 мм (использовал один).

Снял старые. Решил попутно промыть радиатор лимонной кислотой. Использовал проверенный способ: две пластиковые бутылки.

Мочил и гонял я жижу часа полтора пока шланг не выскочил из бутылки и жижа вылилась. Промыл радиатор водой. Вроде протекает легко. (Срани вымылось тьма!).

Долго кумекал как половчее развести шланги. Тройники подогрева редуктора одновременно и мешали и помогали. В результате развёл довольно удачно и компактно. Собрал. Залил бурду в радиатор. Выгнал воздух с помощью компрессора. Завёл. Включил печку. Печка начинает греть практически сразу. Это очень порадовало.
На другой день после короткой поездки обнаруживаю подтёки в ногах у пассажира. Расстраиваюсь. вытираю всё насухо, завожу, грею, газую от души. И ничего. От сердца отлегло. Решил что во время слива-промывки всякие жидкости затекли через дырку в моторном щите (так в принципе и случилось). На другой день еду с тестем на рыбалку (40 км). И снова подтёки. Что делать? Конечно снимать радиатор.
Как разбирать торпедо для демонтажа радиатора печки смотрите здесь. Я не помню кто автор этого отчёта но думаю он не будет в обиде за нарушение авторских прав. Отчёт прям очень подробный (я в своё время скопировал в ворд). Демонтируем радиатор и видим такую картину:

Одна трубка когда-то ремонтировалась. Пайка отошла.

Пайка на другой тоже потрескалась.

Когда я поднял ковёр то был в ужасе. По ходу печка по чуть-чуть подтекала уже достаточно давно. Я просто не видел. Протёр всё. Просушил компрессором. Взялся за пайку печки. Паять обычным паяльником (хоть и большим совдеповским) то ещё удовольствие. Как я не старался оставались то там то сям поры через которые пускались пузыри при проверке. Игрался я часа два пока поборол проблему не качеством, а количеством. Наконец-то пайка получилась герметичной. Но веры ей всё-равно нет по этому дополнительно залепил всё это дело холодной сваркой и поставил затвердевать на сутки.

Тем временем решил помыть (продуть) грязь и пыль в торпедо и патрубках на сколько это возможно. Грязи было вагон! Попутно устранял некоторые косяки в конструкции трубопроводов и не только. Сделал шахту для магнитолы, навёл порядок в её проводке. Проклеил в некоторых местах новый поролон. Короб печки, кстати, поломан в хлам. Ни одного живого фиксатора двух половинок. Но что поделаешь?

На другой день проверил радиатор под давлением в 1 Бар (раз даже полтора даванул). Пузырей нет.

Всё герметично. Радости полные штаны. Собираю весь этот конструктор Лего обратно под восхищёнными взглядами тестя, тёщи и жены которые днём ранее каркали что я это всё ни в жизнь назад не соберу.
Проехал после этого километров 200 не считая проверки на месте. Вроде всё сухо и комфортно. Особо радует печка. Греет прямо замечательно. Проверял, кстати, сам радиатор рукой во время нагрева (при снятой гофре). Греется равномерно и полностью, что очень радует.
У кого возникнут вопросы по этой теме обращайтесь. Если буду делать подробный отчёт получится целая повесть.
Всем добра!