Это просто пипец, господа. Что такое не везёт?

Всем привет.
Думал сегодня решить проблему с заводкой (искрой). Но не тут то было. Короче по порядку.
Так как с большой вероятностью проблема с отсутствием искры всё таки в коммутаторе решил я его естественно покупать. Но тут драйвовчанин-ЖДвод ggary мне предлагает выслать рабочий коммутатор совершенно бесплатно (подобным образом он мне помогает уже во второй раз за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО).

На радостях я решаю покупать ещё и крышку с бегунком (деньги то мысленно я уже выделил на покупку коммутатора). Вчера пришёл коммутатор, сегодня забрал крышку с бегунком.

Раннее были куплены свечи.

После работы бегу к машине всё собирать в кучу. Решаю, что надо таки нормально прозвонить катушку коммутатора. В прошлый раз она мне показывала какую-то билиберду. Звоню. Нифига. С горем пополам сдёргиваю металлическую хренотень с вала (не знаю как называется),

достаю катушку и понимаю что попал. Проводочки что идут от катушки к клеммам оборваны. Они покрыты какой-то мягкой резиной. Видимо когда я сдёргивал коммутатор прижал эти резинки к металлическим внутренностям трамблёра и перетёр или когда пытался прозвонить оборвал? Не знаю. Но факт остаётся фактом: катушке торба.
Решил я её попробовать реанимировать (а что терять). Пошёл домой и попытался пропаять. Не поверите, но мне это удалось, хоть и очень сложно это было сделать.

Звоню Омметром и разочаровываюсь. Вместо 900-1000 Ом результат 495 Ом. По ходу дела я её просто добил, а она была коротнута до меня. Возможно вместе с коммутатором. Я конечно это всё дело всё таки собрал и попытался завести но безуспешно. Я в принципе допускаю, что что-то в спешке (и уже в темноте) не так или не до конца собрал (хоть это маловероятно). Возможно аккумулятор слабый (крутит слабовато). Завтра буду разбирать и перепроверять по дню. Если удастся подзаряжу аккумулятор. Но факт остаётся фактом: катушка не в порядке.
Вот такая у меня очередная неудача.
Всем добра.

P.S.: Может у кого-то в Украине завалялась такая катушка после замены коммутатора?