Самодельный блютуз-усилитель D класса на китайских модулях.

Всем привет.
Давно ничего не писал. Просто давно ничего не делал. Машина ездит. Что ещё надо? Придёт тепло будем что-то ремонтировать. А пока занимаюсь побочными делами, не связанными непосредственно с функцией передвижения.
Старожилы наверное помнят, что есть у меня маленькое хобби, что-то помастерить с паяльником в руках. Вот и этой зимой что-то зачесались руки. Решил немного улучшить звук, собрать усилок D класса на основе готовой платы. Рынок предлагает массу вариантов таких усилков. Но почти все они двух- или трёхканальные. Мой друг технарь посоветовал мне вот такую плату на 5 каналов.

У него такая же. Летом во время отдыха на природе он нас развлекал с помощью этой платы, по этому я знал как она работает. По характеристикам: четыре канала по 50 ватт и один низкочастотый 100 ватт при напряжении 24 вольта. Всё это работает на базе трёх чипов TPA3116d2. На плате встроенный блютуз-модуль. Четыре регулятора громкости: 1-саб, 2-одна пара, 3-вторая пара, 4-общая громкость.
Вариантов исполнения было много. Конечный вариант результат длительной работы (около двух месяцев неспеша), раздумий, переделок и доработок. Основной задачей было разместить в передней панели по этому в качестве корпуса решил использовать корпус магнитолы. У меня подходящего не было по этому поспрашивал у знакомых. Один друг предложил мне свою ненужную магнитолу, которая у него давно заменена на новую с юсб. Но магнитола JVC оказалась просто в отменном состоянии. Решил её поставить вместо моей китайской развалюхи с выездным экраном (игрушка совершенно бесполезная и даже неудобная). Но корпус таки нужен. Тут я вспомнил, что у меня среди хлама валяется ненужный сидичейнджер на 6 дисков.

Короче выбрасываю все внутренности и начинаю строить изделие. Под этот проект приобрёл себе шуруповёрт и гравер (типа подарок себе на ДН).
Что внутри?
Усилок работает и от 12 вольт. Но понятное дело не на полную мощность. По этому ставим повышающий преобразователь. И это была моя первая проблема. Инвертор нужной мощности оказался слишком большим и не влазил в корпус. Пришлось делать колпак в крышке. Также на всякий случай решил сделать дополнительное охлаждение через термодатчик и цифровой термоконтроллер. Выставил включение при 60 градусах, а выключение 45. Не знаю будет он включатся или нет. Но пусть будет. Радиаторы усилка греются очень слабо, а инвертор как оказалось не греется вообще (можно было обрезать радиатор и не городить колпак). Но возможно летом в жару охлаждение пригодится.

Для управления частотами установлен простой трёхполосный тембрблок.

Всё это внедрялось достаточно долго, с переделками (важен не только результат функциональный но и внешний вид. Передняя панель делается на алюминиевых пластинах. На крутилки подбираются красивые колпачки. Так как я любитель подсвечивать всё синим делаю под пластинки подложку из прозрачного пластика. Подсвечиваю синими светодиодами. В темноте выглядит шикарно!).

Включается вся система с кнопки через обычное автомобильное реле при включенном в первое положение замке зажигания как и правильно подключенная магнитола. Соответственно и выключается автоматом при выключении зажигания. Питание на проводе 2.5 квадрата напрямую от аккумулятора через предохранитель.

Что сейчас подключено из акустики?
На усилитель подключены пара овалов Пионер и пара динамиков Калцел 16 см. Они размещены сзади. В переднюю панель в штатные места приобрёл пару динамиков 10 см. Брал первые попавшиеся самые дешёвые, так чтоб были. Но был приятно удивлен достаточно неплохим звучанием. Они подключены напрямую к магнитоле. Остаётся ещё одна свободная пара каналов.

Планирую что-то придумать с сабом. Ищу что-то небольшое и подешевле. Зубодробительный бас мне не нужен. Так, немного усилить низа. Возможно или маленький сабик (чтоб не занимать багажник), или НЧ динамик в полку (как я прочитал тут на Драйве в хетчбэке и универсале даже палка играет).
Из минусов.
При работающем моторе есть свист похожий на работу турбины. Если играет музыка его не слышно. На высокой громкости темболее. Попробую поставить на питание фильтр. Но это не точно.
Также есть проблема с размещением кнопки газ-бензин. Она у меня крепилась в полочке под магнитолой. Полочки теперь нет. А к кнопке идёт проводка впритык. Теперь нужно решить куда её закрепить так чтоб хватило провода и было удобно. С полочкой тоже вопрос. В принципе можно обойтись без неё. Ниша оставшаяся под усилком сама по себе полка. Можно разве что культурную окантовку сделать. Есть ещё вариант попробовать полочку от Ланоса. Визуально она похожа на то что мне нужно. С размерами только не знаю. Если найду в продаже проверю.

А как же со звуком?
Звук конечно стал на много громче. Над качеством ещё конечно можно поработать переделав немного плату и естественно улучшив набор акустики. Но меня пока результат устраивает. В конце концов главная цель этого проекта не звук, а сам процесс изготовления. Цель была достигнута. Руки и голова заняты. Я доволен!
Всем добра!