Трансформація гидкого каченяти (частина 1)

Власники, що не шкодують коштів на ремонт автомобіля і завжди підтримують його в ідеальному технічному стані - міняйте мислення. Хлопці, у яких троїть і пердить мотор, тече мастило звідусіль, де тільки можна, а колеса не відпадають тільки завдяки диву, але вони ставлять собі офігезний саб в багажник - до вас питаннь нема. Я відношусь до другого типу людей. Я не згоден з твердженням, що машина - це обличчя людини. Бо якби це було так - то моє обличчя підходило б для зйомов у фільмах жахів. Проте так чи інакше, зовнішній вигляд автомобіля має велике значення для мене. Він має бути хоча б повністю комплектним і однокольоровим. Таким чином, чому я зупинився на виборі саме цього ланоса - досі дивує навіть мене, адже він не відповідав ні першій, ні другій вимозі). 

Хтось скаже, що я неправий, і я з вами згодний. Проте в кожного свій шлях. Хтось буде радий, якщо машина їздить, навіть якщо у неї ліва дверь рідна, а права від КАМАЗА, до того ж, пофарбована пензликом. Кому машина приносить гроші - той погодиться, що головне в машині - наявність чотирьох коліс. Теж вірно, проте в мене інше бачення. В мене машинка - це більше хобі, або забава. Висловлюючись більш поетично, це мій мольберт, на якому я можу зобразити всі свої думки і втілити всі свої ідеї, і тому виглядати вона має відповідно. 

Скоріше за все, цей БЖ буде доповнюватись поступово, коли я буду робити певні косметичні дії з автомобілем. На даний момент, вже зроблено досить багато (якщо враховувати масштаб вцілому), і робити окремий запис на кожну з архівних світлин я не бачу, тому покроково я напишу це в один запис. Головне не загубитись в хронології. 

За що я дуже полюбив ланос - кузовщину на нього не можна знайти хіба що в АТБ, але я думаю, і це ненадовго. Буквально пів-ланоса можна зібрати по розборці за суму, в яку стане пофарбувати один елемент якісно на якомусь зарядженому сервісі. Ви буквально можете придбати собі 7 комплектів кузовщини і міняти їх на кожен день тижня, і це всеодно вийде досить економічно. Мій відтінок фарби є взагалі майже скрізь, проте є і виключення. Наприклад, кузовщину на чорний ланос - не знайдеш днем з вогнем, або лише за пів-царства. Якийсь ексклюзив - так само, але в загальному - деталі є, і їх є багато. 

1. Придбання машини

Навіть коли я тільки купляв машину - вона вже тоді не виглядала дуже презентабельно. Перше, і найголовніше, вона була б чудовою ілюстрацієї до книги "50 відтінків сірого", якби вона називалась "50 відтінків червоного". З хорошого - на ній не було гнилі, вона вже була поварена до мене (пороги + задні арки), а також ці місця вже були пофарбовані. Пофарбовані вони були, натомість, з балона. З балона були задуті наступні елементи - крила (обидва), бампер - перед, передні пасажирські двері. Капот задутий "барашком", до нього питань не маю. Війки під фарами теж, але це вже найменше з проблем. Чи варто казати, що туманок не було, а фари - стандартні галогенки на рефлекторах? Перші тижні їзди на новому автомобілі (і в принципі, коли ти буквально заново навчаєшся їздити, бо востаннє ти був за кермом кілька років тому в автошколі з інструктором), якось не звертаєш уваги на ці косметичні недоліки, голова забита тим, як проїхати по дуже живому київському трафіку, нікого не зачепити і не вбитись самому (опціонально). А далі, коли руки вже не трусяться, і ти можеш проїхати 2 світлофори не заглохнувши на жодному - вже починаєш замислюватись над тим, на чому саме ти їздиш. Архівних фоток у мене збереглось небагато - в той час, не дуже любив робити мільйон знімків, та і не дуже хотілося, коли машина виглядала не сильно презентабельно. Але декілька все ж знайду, щоб ви на власні очі побачили, яка палітра кольорів була на моїй ластівочці. 

Перше, що я вирішив пускати в розхід - це крила. Елементарно тому, бо їх простіше всього зняти і встановити, і за ціною з усієї кузовщини вони найбюджетніші. Пошук не зайняв багато часу - буквально за 5(!!!) хвилин гортання інсти я відкрив для себе аккаунт Бемчика (не піар, просто окремий йому респект, є все і у великій кількості), і о диво, на першій же (тобто на останній опублікованій, кому як зручніше), я бачу на продажі крила - і якраз в тому кольорі, в якому мені й потрібні. Ну хто б відмовився? І я не став. Довго не думаючи, я залітаю в Дірект і замовляю 2 крила. По ціні - все дуже лояльно - 1400/одиниця, за два - думаю, зрозуміло :) , + вартість пересилки, бо вони були не в Києві. Чесно кажучи, я не знаю код фарби свого автомобіля. Всім кажу - бордовий, але не надто темний. Тут я сказав приблизно так само. І знаєте, влучили. Може, якщо приїде якийсь експерт-колорист, або покупець зі здоровенною лупою - то знайде неточність, але як на мене - все виглядає ідеально - і з п'яти метрів, і з трьох, і з метра (не забуваємо головне правило корча - якщо з метра виглядає погано - відійди ще на 3 і глянь ще раз). Як бонус- на кожному з крил був шильдік SE. Я уявлення не маю, що входить в ту комплектацію, але враховуючи, що на минулих моїх крилах був шильдік хіба іржі - це непоганий апгрейд. 

2. Бампер

З бампером у мене була найдовша і водночас найцікавіша історія. Спершу, бампер мене парив мало - по кольору він був схожий на оригінал машини, і в цілому, виглядав досить непогано. Але це було літо. Час йшов, мийки, сонце, погані дорого - бампер почав зношуватись. Фарба почала зношуватись, почали з'являтися сколи і тріщини - далеко не товарний вигляд. Міняти його в планах не було, адже саме на той час я займався технікою, тому вирішив вчинити іншим шляхом - зробити кастомний бампер - повністю заклеяти його наліпками (jdm-стайл чи який там, поправте коли неправий). При цьому зміст наліпок був довільний - аби їх було багато. Сказано - зроблено. Але не так сталося, як гадалося. Перша проблема, з якою я стикнувся - наліпок потрібно було дуже багато - я взяв 2 пачки по 100 штук, і цього виявилось дуже мало. Друга проблема - хоч обіцяли, що наліпки водостійкі і пристають до будь-якою поверхні - на 70% це була нісенітниця. Хоч я і попередньо пройшовся по бамперу дрібною шкуркою для кращого контакту - всеодно, з часом частина наліпок позлітала. Деякі на мийці, деякі вітром, деякі просто втомилися і наказали довго жити. Вже за пару місцяців від такої "проривної" ідеї з поклеюванням довелось відмовитись. 

Майже анекдотична ситуація сталася, коли я повіз машину на антикор. Може, й дарма, але я хочу подарувати цій крихітці ще пару років. Поляк то звісно поляк, але роки і сіль на дорогах беруть своє. Машину віддав майстрам, за пару днів повертаюсь забирати - і мене вирішили порадувати веселими новинами. "Мабуть, у своєму житті ви негрішний" - каже до мене майстер. Спершу посилу цих слів я не зрозумів, думаю, з чого було зроблено такі висновки - може, з іконок в машині або чоток на дзеркалі, проте продовжую слухати. Як виявилось, все набагато прозаїчніше - передній бампер тримався на двох болтах, і, як каже майстер, мені сильно пощастило, що я його ніде не відірвав. 

Історія з бампером закінчилась досить неочікувано - в день, коли я поїхав на розборку за дверима. (про це буде трохи нижче). Планував вчинити так само, як і з крилами - замовити в інтернеті і встановити самостійно. Проте від цього способу я відмовився - по-перше, вартість доставки такого негабаритного товару була б космічною, а робити самовивіз - я думаю, простіше дістати язиком до свого вуха, ніж запхати двері в Ланос (і наскільки це можливо взагалі). Тому було прийнято рішення їхати на розборку і встановлювати деталь по місцю. Поки люди робили свою роботу і попросили мені погуляти - я швендяв по дільниці серед скарбів ланосовода, шукав, на що ще можна злити чесно зароблені гроші, і очима наштовхнувся на бампер. Він одиноко лежав попід забором, вкритий пилом і пухом. Чорний пластик, здається саме такі встановлювались на бюджетні версії ланоса, але в моїй голові машина моєї мрії виглядала саме так. Недовго думаючи, я завантажив цю красу в багажник (на мій подив, при складеному задньому сидінні бампер ліг як рідний, я до останнього не вірив), і радісний, поїхав колдувати з ним. Нижче додаю декілька фотографій до та після. Як виявилось - зняти бампер не вимагає якихось титанічних зусиль, якби не одне "Але". Я сердечно вдячний тому рукосраку, який вигадав поставити кріплення для бампера в такій близкості до радіатора, і щоразу, як треба було крутити нижню гайку - ти маєш або влупити по радіку ключем, або робити по чверті нормального оберта ключем, щоб випадково нічого не пошкодити. Але все інше - інтуїтивно зрозуміло, навіть не читаючи інструкцій в інтернеті. Знаю, що можна було зняти підсилювач бампера цілком, і потім встановити його разом з бампером назад - але це звучить важче. 

3. Двері

Як я зазначав вище, до цього питання я ще повернусь, я зараз - саме час. Як я писав на початку статті (записки навіженого), праві передні двері були задуті з балона, і не досить гарно. Поки з ними не було проблем, я не поспішав їх міняти, хоча дуже хотів - вони псували всю естетику. Проте проблеми не змусили себе довго чекати. Перше, я піднасерив сам собі - коли в один момент не розрахував зусилля і не вирвав зовнішню ручку. А враховуючи, що всі мої пасажири полюбляють їздити спереду - я, як особистий лакей, мав робити повне коло навколо машини, сідати з водійського, і відкривати своїм любим друзям двері, що не дуже доставляє задоволення, коли робиш це вже вп'яте за день. 

Фінальна крапля, яка підштовхнула мене до заміни дверей вцілому - в мене просто-напросто в один день відірвався шматок дверного ущільнювача - і тепер, щоб закрити двері, я мав обережно закидати його в салон і так само обережно закривати двері, аби не пошкодити ЛФП. 

У головах моїх читачів зараз може виникнути цілком закономірне питання - а нашо витрачати стільки грошей, коли дешевде вийде замінити окремо ручку (100 гривень на розборці), і вставити новий ущільнювач (500-600 гривень)? Це було б дешевше, але який сенс? Проробити стільки маніпуляцій, витратити гроші, провозитися з випресовуванням личинки замка - щоб залишитись з тим елементом, який виглядає на машині чужерідно. Так я себе переконав, і знайшов ідеальний варіант на розборці - цього разу - майже в колір. Трохи інший відтінок - але з трьох метрів - казка:)

Ще анекдот - під час демонтажу двері виявилось, що вона зелена, і задута з червоного балончика :)

4. Фари

Хто їздив на ланосі знає, що стокові лампи дають стільки світла, що якщо на їх місце вставити дві свічки, то різниці сильно не відчуєш. Це непокоїло і мене. Я обожнюю нічні (зараз вечірні, комендантська година) поїздки, і для мене дуже важливо бачити щось, що відбувається далі, ніж в 1 метрі від моєї машини. Є безліч рішень - яскравіші лампочки (заради всього святого, не треба ставити ЛЕДи чи тим паче ксенони в стокову оптику, вас же гикавка потім замучає, скільки вас будуть згадувати), або махінації з системою освітлення (робити якісь схеми в обхід штатних дротів, але цей варіант був точно не для мене). Настільки не для мене, що я навіть приблизно не можу переказати, як він робиться. Я розумів, що мій вибір - це лінзи. Від їдеї ставити самостійно я відмовився - з моїми навичками, я думаю, ці лінзи світили б у небо, як прожектор Бетмена. Їхати до професіоналів - було б правильно, але зрозумійте мене вірно, витратити 100 доларів на фари в автомобіль, в якому ти не впевнений, що за тиждень поршня не перемелять клапана - це не дуже фінансово вірне рішення. З цією проблемою я пішов на ОЛХ. На щастя, серед сміття, я наткнувся на досить непоганий варіант - півтори тисячі гривень за комплект, але під поліровку і зі зламаним кріпленням. Те, що треба для мене, подумав я, і додав товар у кошик. Продавець не збрехав - все, як зазначено у оголошення. Кліплення відремонтував власноруч, на щастя, багато розуму для цього не було потрібно, і зараз кайфую від яскравого (відносно, я побоявся ставити дуже яскраві леди) і безпечного світла. Калібрував особисто, під стіночкою)). Перевіряв особисто на собі і на своїх знайомив. Ніхто не поскаржився, що сліпить, тому якщо я засліпив вас на дорозі - можете написати мені гнівний коментар). Бонусом у ці фари вже вмонтовані "янгольські оченята", але в мене все ніяк не дійдуть руки їх підключити. Елементарно тому, що я не можу допетрати до схеми,що залишив мені минулий власник - який дріт за що відповідає, і що треба куди підключати. Боротьба триває. 

Багато хто з моїх рідних і знайомих каже, що я спускаю гроші в трубу, і замість всіх цих модів гроші краще було б відкладати на купівлю якихось більш надійних коліс. Але я не згоден. Життя - це те, що відчувається сьогодні і зараз, а не вчора і завтра. Не шкодую про витрачені гроші, якщо вони принесли мені тепло на душі. А споглядати, як змінюється твоя машинка - це бальзам на серце. 

У мене немає кінцевої картинки, якою я хочу бачити свою машину. Сток - надто нудно для мене. Але і не хочу впадати в крайнощі - ПроСпортовськоми обвісами і 20-ми дисками. Просто роблю, а життя покаже, в який бік треба рухатись далі. 

По грошам, на даний момент вийшло:

Крила - 2800

Фари - 1500

Бампер - 1200

Двері - 3000

Всім добра!