Виготовлення та встановлення штатної вихлопної системи.

Нарешті настав час приділити увагу вихлопній системі. Як відомо, вихлопна труба у бронко специфічна і має кілька вигинів щоб обійти задній міст і випускає вихлопні гази з правого боку за колесом. Як правило від старості вихлопна труба прогниває і замість неї встановлюють спрощений варіант у вигляді Г-подібного вигину який виводить вихлопні гази перед заднім правим колесом що не дуже практично і іноді затягує вихлопні гази в салон. Хтось із попередніх господарів приколхозив глушник від якогось транспортного засобу з діаметром труби 60 мм і використав коліно від водопровідних труб. Перед початком робіт я знайшов на металобрухті глушник від Газелі 60 мм який дуже схожий за габаритами на оригінальний, придбав гофру, гумові кріплення вихлопної труби GM 90280491-96 в кількості 5 шт. та приймальну трубу від автомобіля ЗІЛ - 130. Так як оригінальна приймальна труба має розмір 70 мм, мені довелося знайти і придбати перехідник з 70 мм на 60 мм, який був вварений після каталізатора. В оригіналі вихлопний тракт цільний і глушник підвішується на 2 кріплення, але якщо врізати гофру то глушник без додаткових кріплень починає сильно вібрувати. Для підвішування глушника я зробив хомути та ще два додаткові кріплення до рами. Приймальну трубу від ЗІЛ-130 я використовував як донора вигинів нарізавши і зваривши трубу потрібної форми з обгинанням заднього моста. На кінці вихлопу я встановив декоративну насадку з нержавіючої сталі, яка дісталася мені разом з автомобілем.